案例1：新能源汽车锂离子电池模组液冷散热分析（Ansys Fluent）

已于 2024-08-09 20:41:35 修改
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于 2024-08-08 14:21:31 首次发布
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坷拉博士
10-12 1673
首先对 2170 圆柱型锂离子电芯进行试验研究，得到电池的内阻试验数据和温升试验数据。利用了Fluent 软件对单体电池仿真分析，模拟电芯的温度变化。由内阻试验数据得到电池升热速模型的参数，把温升试验数据与仿真数据计算结果进行对比，验证了单体电池仿真模型的准确性。接着在单体电池仿真模型的基础上分析对比了不同液冷结构的散热效果，确定蜂巢形液冷电池组散热结构为最优方案。最后研究了不同冷却因素对蜂巢形液冷电池组散热影响。2170 圆柱型锂离子电池在大电流充放电过程中产热更为明显，由于电池的极化反应较小，它的外壳等
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CEcIhkZHMXs的博客
03-06 376
本文将通过COMSOL，对18650电池组蛇形液冷模型进行纯技术分析，探讨其传热和流场特性，以及在外部液冷散热下的热性能和电性能。本文通过COMSOL对18650电池组蛇形液冷模型进行了纯技术分析，探讨了其在外部液冷散热下的热性能和电性能。热性能分析：在外部液冷散热下，电池组的最高温度得到有效降低，温度分布更加均匀，有效防止了热失控现象的发生。传热与流场耦合：考虑电池组内部的热传导、对流和辐射等传热方式，并模拟流场在电池组间的分布情况。蛇形液冷设计：通过在电池组下方设置蛇形冷凝管，实现高效的液体冷却效果。
【AICFD案例教程】水冷板散热分析
TianFuRuanJian的博客
11-27 681
在计算域设置窗口中类型选择“SolidDomain”，材料选择“Aluminum”，然后点击“下一步”，在打开的流体模型窗口点击“确定”，将网格分配到计算域；，在计算域设置窗口中类型选择“FulidDomain”，材料选择“yierchun”，然后点击“下一步”，在打开的流体模型窗口点击“确定”，将网格分配到计算域；，在计算域设置窗口中类型选择“SolidDomain”，材料选择“silicon”，然后点击“下一步”，在打开的流体模型窗口点击“确定”，将网格分配到计算域；
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电池包整包的3D分析模型，材料力学属性，标准重力加速度及安装孔固定约束。▪ 电池重量大的地方位移就大，图中右下角模组位移最大0.1mm。3.8 基于Mechanical的新能源动力电池整包挤压计算。动力电池箱体模型、动力电池模组模型、材料属性、约束条件。自重作用下模组应力、变形结果，模组模态振型&模态频率等。▪ 最大应力在固定约束的反面位置，最大应力19Mpa。▪ 目的：研究电池包在自重作用下的强度。3.2新能源汽车动力电池模组强度分析。3.3新能源汽车动力电池单体强度分析。▪ 性能(能量密度及功率密度)
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锂离子电池的仿真模拟
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以下综述展示了针对锂电池组件的仿真模拟实例，包括了阳极/阴极/电解质和制造过程。本文主要使用SIESTA(第一性原理计算引擎)，介绍了在全固态电池的固体电解质中插入锂离子到阴极/阳极以及锂离子扩散所引起的物理性质变化的实例。随着全固态电池的商业化快速发展，电动汽车电池的研究和开发正转向探索更多材料的可能性。因此，从探索各种材料（包括所有固态电解质）的角度来看，人们对材料模拟的期望越来越高。图 2：用于阳极的石墨（左）和吸附锂的 LiC6（右）之间的电子态密度差异。锂离子电池的仿真模拟。
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软件环境：ANSYS018.1,Solidworks 2018,ICEM CFD,Fluent. 一、使用Solidworks 2018 画出冷热水混合器三维实体图,并保存为SAT格式. 图1 Solidworks三维模型图 二、使用ICEM CFD对上述三维模型进行网格划分 图2 在ANSYS18.1中打开ICEM CFD 图3 ICEM CFD界面 　　ICE...
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