L型活塞式空气压缩机结构设计

摘 要

活塞式空气压缩机在流动气体动力源和制冷空调这两大领域需求量极高，应用广泛，在相应的领域上占据了极高的市场地位，L型活塞式空气压缩机是属于角度式压缩机当中的一种，它的适用压力范围广、适应性强、排气量范围比较广，最主要的是压缩效率也比较高，是一种常用的机械设备，而L型活塞式空气压缩机是属于容积型，容积型压缩机是靠在气缸内作回转或者往复运动的活塞，使空腔内的体积变小而增加气体压力，产生势能。
活塞式压缩机里面的热力和动力计算是在对于压缩机设计当中必不可少的，通过对于一些数值的确定，能够确定零件的选取以及设计，也能够确定出活塞式压缩机各部分的基本结构，通过三维建模以及渲染能够且能清楚的认识到内部结构，最后的爆炸图也能体现出压缩机结构的复杂成度。
这次设计的研究方向就是对于活塞式压缩机的整体结构设计的改善，以及气缸和组件的设计的优化，通过动力、热力计算来确定压缩机的设计方案。并且侧重于传动部分设计，密封则是用的三、六瓣平面填料密封，很大程度能够满足密封的要求，该设计的目的就是通过相应热力计算，确定压缩机结构当中得一些相关系数，比如活塞力、压力系数等，之后再用动力计算来确定出摩擦力、切向力等，最后就是对于整体重要零件得一些相关系数的确定，最终目的是让压缩机的内部结构升级，减少损耗，提高效率。

关键词：L型空气压缩机； 动力； 稳定性； 受力分析； 密封

1 基本组成和工作原理

1.1 总体结构和组成

（1）工作机构
工作机构是主体，是主要提供气体压缩的主要部件，由气缸，气阀和活塞组件组成，活塞由在气缸中往复运动的曲柄机构驱动，L型活塞式空气压缩机有两个气缸，通常第一个气缸在垂直排，第二个气缸在水平排[16]，压缩后，第一级的气缸压缩过后气体进入中间冷却器进行冷却，然后进入第二级的气缸进行压缩，最后排入管道供使用。
（2）运动机构
运动机构由曲柄，连杆和十字头（十字头用于双作用压缩机，单作用压缩机为连杆）构成，可以将选定的曲轴运动更改为往复运动。曲拐上面有一个或多个连杆，另一端连接至十字头，而十字头仅可在导向装置上执行往复运动，因此旋转的曲轴使连杆摆动并传递至十字头（活塞）并致动产生往复运动，然后是让活塞杆的运动，使活塞往复运动以利用气体做功[17]。
（3）机身
压缩机的机身上是支撑以及安装整个运动机构和工作机构的地方，又是当作润滑油箱[18]，曲轴是用轴承支承在上面，对于双作用压缩机，机身上两个滑道又支撑着十字头，两个气缸分别固定在L型机身的两臂上,如图2.1是压缩机的内部示意图。

图2.1 活塞式压缩机内部示意图

2 活塞式压缩机的工作原理

压缩过程：活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密封的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐变小，则压力、温度慢慢升高直到气缸内的气体压力与排气压力大小相等。
排气过程：活塞继续向上移动，导致气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀打开，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸转入排气管道，直至活塞运动到上止点，此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用效果，排气阀关闭，排气结束[19]。

2.1 活塞的工作过程

活塞式压缩机是通过压缩空气来增加相应的压力，而活塞的工作图如2.2所示。

图2.2 活塞工作示意图
我选择的是L型空气压缩机，具备两个气缸，一级的气缸是低压缸，二级的气缸为高压缸，当一级的气缸中的压缩气体，之后通过中间冷却器的控制再进入二级气缸中完成升压，因此需要的压力，再通过需要的二级气缸的排气阀排出气体到排气系统中去。
如图2.2所示，当活塞从左向右移动时，吸气阀P1打开，排气阀P2关闭，气体通过P1进入工作缸，直到活塞移动到内止点。当活塞从右向左移动时，吸入阀P1关闭，气体压力小于排气阀本身的弹性力，气缸中的气体被压缩，当压力达到一定条件时，则P2排气阀打开，压缩的气体被排出气缸外，如此，就完成了一次压缩的过程。

2.2 气缸的形式和工作腔

对于压缩机的一个气缸进行分析，可分为单作用气缸（缸内只有一侧来能够循环进行吸气、压缩、排气的结构），双作用气缸（在活塞的两侧都具有工作腔而交互循环，进行同等级的吸气、压缩、排气的结构），和级差式气缸（利用气缸和活塞的配合，形成两个以上工作腔的，并能够完成两次循环压缩运动的结构）。一些多工作腔气缸，其中一个气缸只与工作腔的进气口相连，不作用于压缩气体，只起到力平衡的作用,称为平衡腔。

图2.3 压缩机的气缸形式图
这次设计的L型活塞式空气压缩机是具有两个工作腔的。工作腔对于每个压缩机来说，都是不一定的，又可能单一，有可能是多个，在工作腔当中，每个容积不一定是完全都有效的，有的部分是活塞运动时扫不到的，而这些区域就被成为余隙容积，减去余隙容积的地方被称为工作容积，在设计当中要尽增加工作容积的空间，而减少余隙容积的空间。

3 主要零部件设计

L型活塞式空气压缩机是将电机得回转运动，转换为活塞得往复直线运动，由曲柄连杆来实现，所以对于传动部分得零件来进行特别设计，以便能够更好得提高压缩机得性能以及减少损耗。而L型活塞式空气压缩机得结构简图就如下：

图5.1 L型压缩机的结构图

3.1 活塞

活塞组件和气缸的配合组成了压缩容积，而活塞部件是由活塞环，活塞销，活塞杆，以及活塞主体等组成，它需要很好的密封性以及刚度和强度，在制作工艺性以及重量上也要有好高得要求，所以，我选择用的是盘状形活塞。

3.2 曲轴

在本次设计中，压缩机得曲轴我选用的轴式是曲拐轴，它的结构紧凑，适用得范围广，而且重量轻，但是安装不是很方便。
曲轴需要具备：
a)具备一定的刚度；
b)强度很好，能够承受住活塞运动时产生的冲击力；
c)轴颈尺寸要适合压缩机，能够具备相应的承载能力。
曲轴主要包括曲拐销，曲柄，主轴颈等，因为曲轴的一些特点，所以我选取的材料是QT600-3,它能够很好的满足，耐磨，对应力集中敏感性小的条件。

4 整机的装配渲染及其爆炸图

4.1 活塞曲柄滑块配合图

L型活塞式空气压缩机的内部运动配合是，电机带动，然后将活塞得往复直线运动变为曲柄连杆的直线运动，由曲柄连杆来实现，基于ug建模，使用配合命令根据约束进行配合运动[26]。如图6.1所示。

图6.1 活塞曲柄滑块示意图

4.2 整机的装配爆炸图展示

爆炸图的设计目的是为了能够更加直观的观察内部结构和零部件的安装方式，零件爆炸摆放位置合理规范，让人能够在不深入了解的情况下直观地看出内部构造，也能让加工操作人员一目了然，减少看装配图时间过长的麻烦, 如图6.4所示。

图6.4 L型活塞式空气压缩机爆炸图

5 结 论

通过以上分析，了解了L型活塞式空气压缩机的整体结构，知道了压缩机内部结构改善的重要性，本文对于压缩机的整体结构进行了设计，对于压缩机的整体内部相关零件尺寸，电机型号进行了选择，也对于相关系数，活塞的推力，压缩机的切向力、摩擦力、排气温度、气缸的行程容积等进行了计算。
在对比了往复式和回转式压缩机的不同后，着重于对于压缩机的传动部分进行了设计，对其一些相关数据进行了选择，来能够更好的减少损耗，在进行了热力计算之后，知道了设法减少吸气预热、压力损失、泄露等系数值，和改善冷却、减小过程指数等，都会减小单位体积排气量消耗的指示功，而提高了效率，这说明数值的选取在设计当中尤为重要，文中的相关数值的选取，是具有很大的意义。
经过本文的计算，以及相关数据的选取，分析得出结论，压缩机的系数选取尤为重要，直接影响到压缩机的功率消耗，而在内部当中结构之间的配合，是压缩机使用寿命长短的关键，尤其是传动部分，传动的不足会对吸气以及排气有很大的影响，改善传动部分也可以更好减少内部结构的损耗，以及提高空压机的运转时间，另外，外界因素如，空压机维修和保养不及时，润滑达不到标准等，都是能够减少机器的使用寿命，所以要大大降低外界因素带来的影响，而不断提高效率。