车载电子电源设计简单总结

由于车载电子的特定应用环境，因此，需要对于车载电源接口部分进行特殊的设计，以保证后级电路正常运行。因为车载电源电压不稳定，干扰严重，尤其是在车机运行时，所以，电源接口部分要进行稳压和抗扰动设计。主要处理方式有以下几种：

1、通过二极管和三极管进行前端稳压

 

上图说明，前端输入电压为12V，实际可以是18V、24V、36V等甚至更高电压，其通过稳压二极管和三极管（达林顿管）构成稳压电路，后级可以输出稳定在9V左右的电压，简单说明，稳压二极管稳压值10.4V，三极管BE管压降1.4V，所以，输出为9V左右电压（具体详解大家可以参考模拟电子自行分析），当然，由于前段输入电压变化CE端压降会有变化，同时压降较大，导致Q1发热比较大，因此此电路不是应用在大电流的板卡上面，一般电流在250ma左右可以采用此方案，为了安全考虑前端可以增加保护二极管，由于此方案成本较低，是车载降成本的方案。同时由于其优良性能在电动车和摩托车仪表（LCD）中被大量使用。

2、采用耐高压的DCDC模块

 

上图简要说明，前段经过保险丝和二极管、电容进行保护和滤波，由于U1耐压值高达60V，因此可以满足车载大电流电子要求，当然这只是前段设计 ，可以在此基础上进行更为负载电源系统设计。由于U17耐压较高，芯片价格相对较高，此方案在汽车仪表或者电动车和摩托车液晶仪表中广泛使用（另外U1可根据实际需求重新选型，此方案设计电流为3A）。另外在BMS方案设计时可以选用LM5008，耐压值达到90V左右。

3、前端稳压+DCDC 模块

综合前面两种方案有点，可以采用此方案设计，具体电路自行设计，再次不在贴出，此类方案在车联网上（如TBOX）被广泛使用。即可满足需求，整体方案价格不高（前段稳压+MPS，MPS电源芯片最高耐压一般是36V或者42V，随着时间推移应该会有所增高）。

说明：

1、保险丝选用办法，不同认证标准，选型标准不同，一般按实际电流的1:1或3:4选择，具体根据实际认证要求进行选择，此次选型均按实际的4/3倍选择。

2、前段二极管根据认证标准进行，最好高于72V。

3、车载电子电阻对于功率敏感，在电路设计时，一定要注意功率选择，根据实际情况选择合适的电阻封装。

4、MJD122达林顿管由于功耗较大，必须选择大封装如TO-252等，否则导致其烧坏。