重磅发布!人工智能大语言模型技术发展研究报告(2024年)

前言

人工智能作为引领新一轮科技产业革命的战略性技术和新质生产力重要驱动力,正在引发经济、社会、文化等领域的变革和重塑。

2023 年以来,以ChatGPT、GPT-4 为代表的大模型技术的出台,因其强大的内容生成及多轮对话能力,引发全球新一轮人工智能创新热潮。

随着大模型技术演进、产品迭代日新月异,成为科技产业发展强劲动能。

人工智能大语言模型技术发展研究报告(2024年) 总结梳理大语言模型技术能力进展和应用情况,并对未来发展方向予以展望,以期为产业界提供参考。
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报告摘要

一、引领未来的技术革新——人工智能大语言模型技术发展研究

在当前科技革命的浪潮中,人工智能(AI)不仅仅是推动科技产业革命的强大引擎,更是新质生产力的核心驱动力。

AI正以无法抗拒的力量深刻塑造全球经济、社会及文化景观。自2023年起,大模型技术崛起为AI发展的新标杆,引发了一场深远的技术变革。

这些技术产品的快速迭代和升级,已经成为全球科技竞争的关键因素和战略博弈的核心。

在这种快速变化的背景下,及时地监测和全面地分析技术进步尤为重要,同样也前瞻性的对未来技术发展方向进行深入思考。

二、技术革新的核心——大语言模型

大语言模型作为新一轮科技产业革命的战略性技术,正引发经济、社会、文化等领域的变革和重塑。

从软硬件协同、数据丰富度到算法优化,本报告深入探讨了大模型的技术基石,并展望了其在多模态数据处理、自适应学习能力等方面的发展前景。

三、核心能力进阶

人工智能大语言模型的核心能力在于深层语境解析与知识融合。

通过对海量数据的深度学习和分析,大模型能够准确理解人类语言的深层含义,并将其与丰富的知识库相结合,提供更为智能、精准的服务。

四、创新应用形态——智能体

报告特别关注了智能体的发展,这一新兴的技术形态正成为大模型研发的重要方向。

从通用机器人智能体到零代码智能体构建平台,智能体的广泛应用展示了大模型技术的无限可能。

五、市场发展的风向标

报告不仅在技术层面提供了深刻见解,更从产业发展的角度,分析了大模型的应用场景正在不断拓展。

还从互联网、金融、制造业等领域逐渐延伸至医疗、教育、交通等更多行业,较为成熟的大模型的应用生态丰富多样,从多模态数据处理到智能客服,人工智能技术正推动各行各业的数字化转型。

从消费者角度来看,对AI产品和服务的需求越来越注重个性化和定制化,期望获得更加贴近自身需求的解决方案。

在此方面,大模型在中文内容的生成和推理方面构筑了明显的比较优势,为中文用户带来了更加精准和个性化的服务体验。

六、未来展望

面对未来,未来的大模型将更加注重多模态数据的融合和处理,以及在多应用场景下的自适应和迁移学习能力。

这将使大模型能够更好地理解和适应复杂多变的实际应用环境。同时要注重强化隐私保护与数据安全等发展方向,推动大模型技术的可持续发展。

报告节选

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联合国世界知识产权组织WIPO发布了首份《2019技术趋势——人工智能报告》(WIPO Technology Trends 2019 – Artificial Intelligence)。报告显示,自20世纪50人工智能出现以来至2016,科研人员已提交超过34万份人工智能发明专利申请,发表的科学出版物超过160万篇(部)。而这其中的专利超过半数是2013以后公开的。其中在国别专利总申请量方面,美国、中国、日本排在前三位。 在公司申请方面,美国国际商业机器公司(IBM)的人工智能专利申请数量最多,截至2016底拥有8290项发明,其次为美国微软公司(Microsoft),拥有5930项发明;前五大申请方还有日本东芝公司(TOSHIBA)、韩国三星集团(Samsung)、日本电气集团(NEC)。 许多与AI相关的技术可以在不同行业中得到应用,涉及诸多领域。其中交通运输领域是人工智能专利近来增长最多的领域,2013至2016间专利申请增长率为33%,与2013的3738件专利申请相比,2016达到8764件申请,增长134%。在运输类别中迅速崛起的是航空航天/航空电子设备(增长率为67%,2016提交1,813件)和自动驾驶汽车(增长率为42%,2016提交了5,569件)。 如果回看更长的时间区间,从2006-2016期间,交通运输领域的迅速发展则变得更加明显:2006仅占AI领域总申请量的20%,到2016它已经占据了申请量的三分之一(超过8,700件申请)。 在交通运输领域,最大量的专利申请来自于汽车制造商或供应商,包括日本丰田、德国博士和韩国现代,在与交通运输领域的相关应用方面,美国谷歌公司和IBM公司也有非常大量的专利储备。其中在交通领域中的细分技术领域中,自动驾驶领域的专利申请量则最大。 可以预见,未来若干人工智能会在细分领域发挥更大的作用。笔者以近来增长最为明显的交通运输领域下的自动驾驶领域为例,其涉及的技术类别的种类范围包括整车制造、传感器、地图导航、网络传输、数据分析、人工智能等,其中人工智能研究在汽车的智能网联(车联网)方面的现阶段可以涵盖诸如智能座舱、多屏互动、抬头显示等以与其他平台可以进行无缝对接。在细分应用场景方面,大众汽车公司称其将数千张图像加入了图像识别算法,因此系统能够学会区分道路使用者;从麻省理工学院衍生的一家初创公司正在研究一个基于了解人类如何以及为何做出影响他们驾驶方式的决策的解决方案,都是很好的应用实例,对应的专利申请也必然会呈现持续性增长。 2018,爱立信公司创建了一个生态系统来支持在瑞典斯德哥尔摩的自动驾驶公交车试验,而如果想扩展更多的线路,需要具有更多具有强大计算能力的传感器。但除了技术挑战外,AI开发人员面临的挑战之一是必须清除测试的监管障碍。在2018初开始试验时, 爱立信公司表示,最难的环节就是获得许可,因为监管当局不会将没有方向盘和后视镜的自动驾驶公交车视为车辆。 关于技术趋势(AI)对政策的影响方面,WIPO报告也指出了两者之间的互相影响,在政策制定、数据控制、研究支持、IP保护等方面,AI发展也引起了政府政策制定方面的很多问题。 对此,在WIPO报告中,位于硅谷的知名投资公司Andreessen Horowitz的合伙人Frank Chen以自动驾驶为例,表示: “监管部门打算制定完善、周全的政策本身,必然会阻止相关技术发展。只有减少对技术的监管,才能真正吸引想发展对应技术的公司投入进来。在自动驾驶方面,这样例子在美国很多,特别是亚利桑那州和佛罗里达州,它们在允许无人驾驶汽车上路方面,走在了前面,而其他城市地区则在等待与观察”。
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