汽车理论：燃油经济性

定义

燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

燃油经济性的评价指标

一般采用百公里油耗（$L/100km$)评价，具体指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。数值越大，燃油经济性越差。
每隔10km/h或20km/h的车速测一次燃油消耗量，绘制的曲线称为等速百公里燃油消耗量曲线。

影响汽车燃油经济性的因素

汽车等速百公里燃油消耗量计算式

$Q_s = \frac{CFb}{\eta_T}$

$C$ 为常数，$F$ 为行驶阻力，$F = F_f+F_w$。

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时的负荷率有关。从万有特性图上可知，发动机负荷率低时，$b$ 值显著增大。

汽油发动机万有特性曲线

使用方面影响因素

1.行驶车速
汽车在接近于低速的中等车速燃油消耗量 $Q_s$ 最低，高速时随车速增加 $Q_s$ 会迅速增大。因为高速行驶虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多导致百公里油耗增加。

2.档位选择
档位低，后备功率高，发动机负荷率低，燃油消耗量大；高档相反。

3.挂车的应用
运输业里用挂车提高运输生产率和降低成本，效果是平摊到每吨货物上的油耗下降了。拖带挂车节省燃油的原因：带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，燃油消耗率 $b$ 下降；汽车列车的质量利用系数（装载质量与整车整备质量之比）较大。

4.正确地保养与调整

结构方面改善燃油经济性的措施

1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
2.发动机：提高热效率和机械效率、增压、电控等
3.传动系：增加档位
4.汽车外形和轮胎：降低$C_D$值，子午线轮胎