被“指责”胡搞华为名声后，余承东首次解释“华为问界”品牌被撤

车控快讯（文/一只小狮）以下信息来自余承东在中国电动汽车百人会活动上的演讲：

华为智选模式为市场提供了不仅包括领先产品、部件和技术方案，还有整个管理体系和多年积累的ToC能力，以助力车企成功。 ]

然而，受到制裁的华为在与欧美日企业合作方面面临困境，同时国内新势力车企如蔚来和理想等也不太可能选择华为作为智能化供应商，因为他们有自己的发展路径（要保住估值）。 部分的传统车企不想失去核心竞争力——失去灵魂，所以也不会选择华为。 

这样的情况下，华为就需要寻求与国内传统车企合作，利用他们在整车制造、工厂及供应链等方面的优势，结合华为在智能化、电动化和网联化等方面的软件技术，实现强强联合，共同打造成功的产品。

与赛力斯合作的问界系列车辆的销售结果证明了这种合作模式的成功。早些时候，在品牌营销方面，余承东希望推出具有共同元素的生态品牌，例如“华为问界”，以降低营销成本。 但由于内部意见不一（潜台词是老大不同意），华为放弃了这个名称，才有了前两天的发文宣告“不造车”事件。 但在余承东看来，本质并没有变，华为还是会打造一个生态品牌，与合作伙伴共同推出多款车型。除了赛力斯，还会有奇瑞、北汽和江淮。

与华为合作的智选模式车企在产品规划上并不冲突，有的专注于SUV，有的专注于轿车，有的专注于MPV等，形成了一整套完整的解决方案。 这样可以充分利用各车企的生产能力，避免资源浪费，共同发挥作用。