预告：年度乘用车前装超声波雷达市场，哪些供应商表现抢眼

随着从APA到AVP的升级，技术方案也逐步从基于纯超声波到视觉融合泊车、行泊域控一体化方案的演进，功能将从半自动到自动，再到RPA、HPA以及AVP终局功能的落地。

但作为其中传感器组件之一的超声波传感器（通常也称为超声波雷达），不可或缺，主要利用超声波技术测量车辆与前、后、侧方障碍物之间的距离及车位宽度、车位尺寸和车辆的位置信息。

这种传感器的应用场景，主要包括传统的泊车（倒车）辅助、APA系统、AVP系统、BSD系统、FCW系统、PDC等，探测范围为0.2-5米，部分产品测距性能更高。

高工智能汽车研究院数据显示，2021年度中国市场乘用车（不含进出口）新车标配搭载超声波传感器上险量为1.03亿颗，同比增长15.73%，前装标配搭载率为79.95%。

而在自动泊车部分，基于超声波与视觉融合方案已经成为主流趋势，新车搭载市场份额（全部泊车方案）占比已经超过3成。但不管方案如何变化，这其中，超声波传感器已经是必备的组件之一，并且对产品性能提出了更高的要求。

目前上车的超声波雷达主要有两种，一种是传统的倒车雷达，用于探测车辆前后的障碍物，也被称为UPA；第二种是近年来快速起量的APA雷达，安装在车的四个侧面用于自动泊车的障碍物探测和横向辅助检测。

在完整的APA系统中，通常采用前后共8个UPA以及车身四角共4个APA。相比较早期普及的4个UPA，12个超声波雷达配置，也直接带动相关超声波传感器厂商的营收快速增长。

在供应链侧，目前行业内头部企业都在研发（部分已经量产）新一代AK2编码超声波传感器，这是继UPA、APA之后的最新一代技术，探测更远、盲区更小、回波更多，具备高度分辨率、抗干扰、功能安全以及波形编码等高阶应用需求。

同时，新一代传感器是瞄准支持自动驾驶或者安全级别更高的功能落地，比如近距离泊车的紧急制动。因为，高阶系统对干扰需要更高的信号鲁棒性，并且需要支持连续信号传输（与传统顺序信号传输相比，有更高的数据速率）。

目前，国内市场也进入新一轮竞争周期。传统倒车超声波传感器供应商正在进入泊车赛道，从而与博世、法雷奥等头部供应商展开市场份额争夺战。同时，终端应用对于超声波的软件算法能力要求更高，新的市场门槛也在形成。

2022年3月30日，高工智能汽车研究院将首次发布《2021年度乘用车前装超声波传感器供应商量产份额榜单》。