流体力学告诉你，为什么有的车没有后雨刷

雨天开车，我打开了前面的雨刷。但无意之中，我发现有的车，后面竟然也有雨刷，短短的，好萌的样子。为什么我的车没有后雨刷，是不是减配了？找个车库，咱们去看看，后雨刷到底是不是所有车的标配。我大约随机统计了100辆车，约50辆轿车，其他多是SUV或商务车。

你有没有发现什么规律？有后雨刷的车，好像都是SUV或商务车，轿车普遍都没有。当然，有些SUV也没装。那么后雨刷是SUV的标配么？为什么轿车就没有后雨刷呢？查阅了相关资料，主要两个原因，第一个是结构方面，雨刮是需要电机来带动，SUV的后玻璃跟后盖是一体的，就可以安在玻璃与后盖连接的地方。而一般的三箱轿车，后玻璃和后备箱盖是分离的，雨刷的位置会影响后备箱的开启。

第二个原因，是流体力学的原因，对于SUV或商务等直背式的车来说，气流负压的分离点在车顶后部，整车后方有一个紊流负压区，脏东西会卷起来粘在后窗玻璃上。而三厢轿车的负压分离点在后备箱边缘，只会弄脏后面的‘屁股’，不会影响后窗玻璃。而且由于气流的作用，弧形后窗玻璃上的污垢甚至会被吹走。

流体力学？我的DNA动了一下。于是建了两个模型，分别是SUV和轿车的。用流体仿真软件AICFD浅算了一下，果然得到了验证，从流线图中可以明显的看出，SUV涡流区在整个尾部，涵盖了后玻璃的区域，而轿车是在后玻璃下方的区域。

只做个计算机仿真，我总觉得差点意思。咱工程上常说，仿真要经得起实验的验证。之前查找飞机失速资料时，看到有失速的试验。在机翼上粘一些小绳子，失速后，小绳子集体开始跳舞，很壮观。那么我们就用这个方式来尝试复现一下车尾的涡流。

车找来了，一辆轿车，和一辆直背的商务车。然后开始贴绳子，贴呀贴，一行一行又一行，额，再来一行。走，上路！一会儿等车跑起来，咱们看看是否可以通过细绳的飘动状态来感受两种车尾部涡流的不同。

本来想在车外固定一个相机，会拍得更清楚，但应该涉嫌危险驾驶，所以就将就着在车里透过玻璃拍吧。当时速达到了100公里左右，可以看到两种细绳不同的飘动状态。直背的商务车，细绳飘动略显紊乱，可以看出涡流的作用。而轿车上的细绳条条分明，紧贴车窗，对应了仿真中顺滑的流线，没有涡流，没有低压区，也不容易积灰。理论加仿真加实验，轿车为什么没有后雨刷，你GET了吗。

最后，开始水时长，简单讲一下雨刷的发展史。找到的雨刷最早的专利，是1898年美国人George申请的，处在概念阶段，没有明确说雨刷的动力来源。1903年，美国一个房地产商Mary发明了手动雨刷。

手动嘛，需要驾驶员一边开车一边用手转动雨刷。1921年，美国William和 Folberth发明了由真空发动机（vaccum engine）驱动的电动雨刷。缺点是雨刷容易随车速改变而不稳定摆动。1962年，Robert发明了速度可变的间歇式雨刷，奠定了现代雨刷的基础。而后，雨刷种类和功能都越来越丰富，像单臂式、 对向式、交叉式、平行式。目前车上装的很多是感应式自动雨刷系统，根据雨量自动调节开闭及速度就像前几期介绍的倒车镜一样，成熟过后面临的可能就是消失，例如迈凯伦研究的用30kHz的超声波就可以清除风挡玻璃上的任何杂质。这期雨刷的事儿就到这儿了，不知道你是否喜欢。咱们下期见！拜拜。