一、车联网进入发展快车道
20世纪末以来,汽车时代从1991-2000年的机械阶段,相继经过电子和通信阶段,走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段,2025年后,汽车将会实现认知和自动驾驶。
按照规划,国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合,加快车联网、船联网建设,构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
交通强国成国家级战略,智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策,被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”,战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一,而智慧交通被定为主攻方向。按照规划,国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合,加快车联网、船联网建设,构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
二、车联网的发展面临的难点
随着智能汽车的迅速发展,汽车不单单是人们出行的工具,已然成为出行、娱乐和生活场景中的重要一环,但目前智能汽车的人车互动还面临着软硬件层面的问题,为高效的发展带来一定程度的限制。
而汽车对比手机的迭代周期更长,加上各家的硬件差异化极大,车载系统中的App适配成本高、系统资源占用高、升级严重依赖OTA等都是亟待解决的问题。
而小程序具