FMEA的前世今生

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出生

FMEA，之所以叫飞吗（音译），是因为它是在飞机上诞生的。话说，在二战快要结束的时候，一个叫Kelly Johnson的帅哥，经过十月怀胎，在P80战机上生产了FMEA，并首次采用FMEA来缩短战机研发周期(约153天)。

应征入伍，得到重用

由于一出生就天赋异禀，FMEA很快引起了美国国防部注意，接着被“应征入伍”，为了保密需要，以代号MIL-Std 1629来表示。FMEA得到军方重视后，先后秘密参加了战斗机操纵系统的设计、阿波罗登月计划等项目。这些项目有一个共同点，都是要“飞”，比如飞得越来越快的战斗机，又或者是飞得越来越远的飞船。

跳槽到汽车行业

环顾四周，FMEA（飞吗）的作用无与伦比，没有对手，没有朋友，时间久了，自然感到无聊、空虚、寂寞、冷。于是乎，FMEA同学便想着去过既体面受尊敬、又安稳，还接地气的生活，首选当然跑在地上的是汽车。于是，当时美国最牛叉的汽车公司Ford，向FMEA同学伸出了橄榄枝。就这样，FMEA开启了新的人生，在汽车行业从事评审零部件设计和生产制造的工作，并誓主要为这个行业贡献一生。

合伙创业

有才华的人，在哪里都会发光。FMEA到了汽车行业后，由于自身的天赋和工作的努力，没多久干出了耀眼的成绩，名气自然越来越大。人怕出名猪怕状，时间长了，FMEA被一神秘组织VDA（德国汽车工业协会）盯上了。可能是被FMEA的才华所惊叹，方脑壳的德国人立马就不“方”了，立马和FMEA签了个合作创业协议，协议的名称叫DIN 25448。由此，FMEA便成功的走出国门（美国），迈向世界！

事业上遇到挫折

正当所有人觉得FMEA开挂人生已经达到巅峰时，FMEA再一次惊爆了众人的眼球，除了军事、航天、汽车行业外，FMEA开始了多元化发展 ，涉猎医疗，工程，通讯等行业。随着生意越来越大，问题不断出现，比如，电子行业的这些失效发生的频率（FMEA里的一项重要指标）难以准确评估，FMEA常规的单因素分析方法很难应用于电子系统的系统层等。虽说后续有改进版本FMEA应用到电子行业，但毕竟没有在之前熟悉的领域（比如汽车行业）那么得心应手，这也让FMEA认识到了自己的局限。

别瞎蹦跶了，米国需要你

目睹了上边说的这一切的美国汽车行业，再一次向FMEA伸出了合作之手。于是，以美国的三大汽车巨头，克莱斯勒、福特和通用联手创建的美国汽车工业行动小组AIAG与FMEA开展了深层次的合作。这次合作影响深远，一举奠定了FMEA在汽车行业的地位，诞生了工业界特别是汽车界著名的《FMEA参考手册》。

神秘组织VDA再次出现：

德国人一看这样不行呀，造车咱也不比美国人差，怎么风头全让美国人给抢光了呢？于是又派出神秘组织VDA与FMEA进行洽谈。一开始，FMEA是拒绝的，毕竟已经和美国人合作了嘛，而且美国还是生他养他的地方。可当VDA表达出与FMEA的合作是在从事一份高尚的事业时，FMEA感动了。于是，FMEA再一次与德国人的VDA合作，并把合作协议体现在VDA 4.2的手册中。这次德国人合作的诚意是十足的，极大的提高了FMEA的地位，在手册里直接写道：“不使用FMEA为工具的开发就是耍流氓！”在VDA的其他手册里也为FMEA站队，比如影响力非常大的VDA6.3里就设置专门的条款来评估一个公司的FMEA做的好不好，这样的殊荣是质量工具界所罕见的！

撮合AIAG和VDA合作

夹在两个不对付的人中间干事是最难受的，FMEA在美国人和德国人中间就是这样。他想：与其这样，还不如让你们（指美国的AIAG和德国的VDA）成为一家，老子少受气。于是，经过反复、痛苦、跌宕起伏的谈判，反复的修改，合二为一的FMEA终于出来了，就是现在的最新版本，封面的左边蓝色代表AIAG,右边的红色代表VDA,如下图:

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