盘点汽车行业的那些常用研发标准

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一、软件研发流程标准

1、Automotive SPICE（ASPICE）

核心内容
基于ISO/IEC 15504标准，专为汽车行业定制，覆盖需求分析、设计、测试到维护的全生命周期管理。
应用场景
用于评估供应商软件开发能力，强调过程成熟度模型，通过文档化、可追溯性和过程改进提升软件质量。

2、CMMI（能力成熟度模型集成）

核心内容
分五个成熟度级别，指导企业优化开发流程，提升项目管理能力。
应用场景
适用于大型车企或供应商的长期流程改进。

二、质量管理体系标准

1、ISO/TS 16949

核心内容
整合了美国QS9000、德国VDA6.1等汽车行业质量管理体系，成为全球汽车供应链的通用标准，覆盖设计、生产和服务全流程。
应用场景
适用于汽车整车厂及其直接零部件制造商，要求企业具备增值制造能力（如生产、装配、热处理等），设计中心、物流中心等。

三、软件架构与编码标准

1、AUTOSAR（汽车开放系统架构）

核心内容
定义标准化嵌入式软件架构，分离应用层（SWC）与基础软件层（BSW），支持跨平台复用。
编码规范
AUTOSAR C++14基于MISRA C++，规范现代C++开发，提升代码可靠性和可维护性。

2、MISRA C/C++

核心内容
针对汽车嵌入式系统的编码规范，减少代码缺陷，提高安全性。
应用场景
广泛用于ECU（电子控制单元）开发，如动力系统、车身控制等。

四、车载诊断标准

1、CAN

ISO 14229（UDS协议）
定义统一诊断服务框架，支持CAN（DoCAN）和以太网（DoIP）传输，包含会话模式切换、安全访问（0x27服务）、数据刷写（0x31服务）等核心功能。2020版新增0x29服务，引入PKI证书认证机制，提升安全层级。
ISO 15765（DoCAN）
基于CAN总线的诊断传输协议，实现多帧数据传输和错误检测，适用于传统车辆ECU诊断。

2、以太网

ISO 13400（DoIP）
基于以太网的诊断协议，支持高带宽传输（如软件刷写、大数据流），定义物理层（100BASE-TX）、网络层（IPv4/IPv6）及与UDS的映射关系。

3、OBD-II相关标准

SAE J1979
OBD应用层协议，定义数据流、故障码（DTC）、冻结帧等诊断功能。
ISO 27145（WWH-OBD）
全球统一车载诊断标准，整合欧盟、美国、中国等地的OBD要求。
HJ 500-2009
中国轻型汽车OBD系统管理规范，覆盖型式核准、生产一致性、在用检测等全生命周期。

五、功能安全标准

1、ISO 26262

核心内容
针对道路车辆电气/电子系统的功能安全标准，定义ASIL（汽车安全完整性等级）风险等级（A-D），要求通过软件静态分析、白盒测试等验证安全性。
应用场景
适用于自动驾驶、制动系统等高安全需求的软件模块，需工具链支持合规性验证。

2、GB/T 34590

核心内容
《道路车辆功能安全》，可以理解为ISO 26262对应的国标版，但是有一些细节上的不同。

六、汽车网络安全标准

1、ISO/SAE 21434（网络安全）

核心内容
全称为《Road Vehicles—Cybersecurity Engineering》（道路车辆-网络安全工程），由国际标准化组织（ISO）与美国汽车工程师学会（SAE）联合制定。
应用场景
适用于道路车辆的电子电气系统、组件及接口，涵盖车辆全生命周期：概念设计、开发、生产、运维、维护及退役阶段。提供统一的网络安全框架，促进全行业对安全设计的共识。帮助车企应对法规要求（如 R155），降低因网络安全问题导致的产品召回或合规风险。