美国能源部电动汽车电控2025计划

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1. 论文信息

论文名	VehiclesElectrical and Electronics Technical Team Roadmap
作者	Electrical and Electronics Tech Team
单位	USDRIVE(有点类似美国行业标准委员会)
期刊
时间	2017
DOI	DOE 2025
内容	介绍美国能源部2025计划的电动汽车驱动系统指标。

2. 指标

2.1. 驱动系统指标

电机+电控（包括升压boost），功率在100kW以上。
换成人民币，100kW的电驱系统，2025年不超过4000元|。
折算体积，100kW的电驱，2025年体积不超过3L，其中电机2L，电控1L。

可靠性：30万mile，约50万公里。

2.2. 电控指标

针对单个100kW控制器，如需要包括boost。不含DCDC和OBC。
2025年，100kW电控，也就2个矿泉水瓶那么大。
成本占整个电驱系统的1/3. 指标来源是看好宽禁带器件带来的体积和成本优势。

2.3 电机指标

针对100kW电机，不含齿轮箱。
2020的功率密度指标基于峰值功率55kW，直流电压325V，体积9.6L；2025的目标基于峰值功率100kW，直流电压650V，体积2L.

2.4 DCDC指标

将325V高压，降为14V低压，给蓄电瓶充电。
1L的空间。

2.5 OBC指标

1L空间。

3. 主要问题和方向

3.1 电控

问题：
1. 需要市场上有满足车用800V+,100kW的商业化宽禁带器件。
2. 需要多物理集成和改进设计方法，充分发挥宽禁带的优势。因为宽禁带价格更贵，只有充分挖潜，才有性价比。
3. 开发配套宽禁带应用的耐高温和绝缘材料。

方向：
1. 多物理集成，公用机械结构、 绝缘和散热。
2. 高效的导热材料。
3. 低电感、耐高温的功率模块。
4. 无源器件，包括电容、电感、变压器。
5. 板级器件集成和嵌入到PCB上。
6. 芯片集成。

3.2 电机

问题：
1. 由于电机成本的20~30%是稀土材料，稀土材料的价格大波动，不利于产品的长久设计考量。
2. 需要开发非稀土材料的电机。
3. 绝缘和导电材料的性能优化。

方向：
1. 增强对导磁材料的理解。
2. 增加对材料的导电和导热性能研究。
3. 寻找汝铁硼的替代低成本材料。
4. 更高导电和导热性能的铜，钢材料。
5. 高耐压的绝缘材料。
6. 导热性能更好的绝缘材料。