从产品的角度来看单车大战

从去年开始，到现在，全国共有大大小小的共享单车企业数十家。三月份开始的免费骑行活动，到四月份开始的红包大战预示着行业大洗牌的开始。其中两家最有名的摩拜和OFO，本人都骑行体验过。现在从产品的角度来看这两家的优缺点。
首先是寻车，这是最重要的前提，找不到车还骑什么。摩拜的车成本高，所以推车的速度没有低成本的ofo那么快。每辆车自带GPS定位，可以在app上通过地图来找到附近的车辆。现在在深圳来说，摩拜的车还是比较好找的。OFO一开始推车的速度非常快，迅速的抢占了市场。它的车上面装的是机械锁，没有GPS定位，所以无法在app的地图上面找到附近的车辆。这个问题在车多的时候不是什么事，大街上看到了就可以骑。然而经过几个月的运营，OFO的车损坏率太高了，基本上10辆车有5辆坏的，3辆变成私人的，各种缺胳膊少腿，各种涂改车牌、上私锁。全都变成了一堆垃圾。坏的车对用户来说形象分是要减的，现在找OFO都靠运气了。由于ofo没有GPS定位，所以他们公司得人找不到这些车在哪里，藏起来了谁也找不到在哪里。最重要的环节ofo败了一阵！
骑行体验方面来说ofo还是最好的，因为是充气轮胎，有效的减少了车辆的震动，可以调节座椅高度，骑行姿势更舒服。随之带来的问题是，车辆爆胎，或者被人恶意放气。摩拜的单车迭代速度还是挺快的，针对于摩拜1骑行体验差的问题，他们做了优化。Lite1采用链条代替了摩拜1的轴传动，采用太阳能板代替了手动发电机，减轻了车重和踩脚踏板的阻力，采用了打孔的实心轮胎，骑行体验提高了很多。最近摩拜又发布了第二代产品，第二代摩拜加了个篮子，还是轴传动，但是降低了齿轮的传动速度，根据杠杆原理，比第一代要省力很多。然后摩拜也可以调节座椅高度了，这样骑行体验又提高了。Lite2没有骑过，不过根据摩拜2代来看Lite2应该和ofo骑行体验差不了多少了。
App的使用上来看，ofo的步骤是这样的:第一步，打开app，扫描或输入车牌号。第二步，使用app返回的固定密码转动机械锁开锁。第三步，骑完之后手动锁上机械锁。第四步，打乱机械锁。第五步，打开app点击“结束骑行”。摩拜的:第一步，打开app扫描车上的二维码，自动开锁。第二步，骑行完了直接手动关锁就可以了，后台会自动结束你的订单。从这里可以看出，ofo的使用比摩拜足足多了三步，这个在app来看是很影响用户体验的。本人就经常碰到ofo单车没有锁上，或者没有拨乱密码。本人也有好几次锁上了车，忘记打开app结束订单，导致多扣费的问题。之前使用3g卡的时候，ofo有时候经常连不上服务器，这个应该是服务器的问题，摩拜没有出现过。摩拜存在的问题是，有些车死活扫不开，也没有提示你是坏车，应该是车辆智能锁硬件故障。
四月份以来，共享单车爆发了红包大战。摩拜是随机设置了一些单车为红包单车，可以免费骑2小时，骑行超过10分钟就可以领一个红包，经测试大概一块多左右。ofo也搞了骑行红包，由于ofo不是GPS智能锁，在地图上无法定位到具体的单车。所以ofo在地图上随机设置了一些红包区域，只要进入红包区域开锁就骑行10分钟就可以拿红包了。这种方式有个缺陷，只要进入红包区域，随便输入一个车牌开锁就可以拿红包，而且手机上虚拟GPS定位是很容易做到的。会有一批人专门用虚拟GPS在家躺着刷红包，这样ofo的红包效果就大打折扣了，白白烧钱。
其实ofo的这些问题，运营者肯定是知道的，但是为何坚持使用这种方案，我们外人不知道具体缘由。是想和摩拜搞差异化的产品，不想走摩拜的老路产品？还是公司只想着扩张，融资不重视产品呢？单车大战第一轮还没结束，但是结局已经明了。