AUTOSAR CP R24-11 Crypto Interface 规范教程

最新推荐文章于 2025-05-13 19:17:27 发布
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分类专栏： Autosar初探 文章标签： autosar 汽车 加密
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一、规范的主要内容和接口概述

AUTOSAR CP R24-11 Crypto Interface 规范的主要目的和接口定义

主要目的

《Specification of Crypto Interface AUTOSAR CP R24-11》文档旨在规定AUTOSAR经典平台（Classic Platform）中Crypto Interface (CRYIF)模块的功能、API以及配置。该规范的主要目的是：

  1. 提供统一接口：为不同的加密硬件（HSM, SHE）和软件解决方案（SW-based CDD）提供一个统一的接口，使得上层服务层（如Crypto Service Manager [CSM]）可以基于映射方案访问多个底层内部和外部的加密硬件或软件。
  2. 确保安全通信：通过定义标准化的服务接口，保证汽车电子系统内不同组件之间的安全通信，支持各种安全特性。
  3. 简化集成与维护
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Sensor Interfaces AUTOSAR AP R24-11
usstmiracle的博客
12-05 151
对于雷达、激光雷达或摄像头等每种传感器类型，ISO标准除了规定的信号外，还将包含大量可选的传感器数据或信号，例如，对象的分类可能是可选的。为了降低开发成本，特别是在功能安全方面，需要在设计时固定可选项，因此得到的逻辑传感器接口需要在设计期间固定，即指定的传感器信号在系统运行时不能突然从传感器的接口中消失，以便数据融合系统可以依赖这些指定信号的存在。语义接口的标准化正在进行中，如ISO 23150[1]所述，即ISO定义了哪些传感器数据或信号是必需或可选的，以及它们是如何定义的，例如，在坐标系和单位方面。
AUTOSAR 平台介绍 (R24-11新标准发布！)
usstmiracle的博客
12-30 408
自适应平台提供了卓越的连接性，能够与车内的经典平台无缝交互。在每次发布时，AUTOSAR的合作伙伴都会引入新的概念或扩展现有的概念，以不断增强和完善框架的功能与应用。通过这些新增和扩展的概念，AUTOSAR框架不仅为汽车行业提供了强有力的规范支持，还推动了技术的持续进步与创新，为未来智能汽车的发展奠定了坚实基础。经典平台和自适应平台：为这两种平台制定了详细的规范，确保它们在开发和实现方面的兼容性和互操作性。AUTOSAR框架交付的内容涵盖了多个重要方面，旨在为经典平台和自适应平台提供规范和基础部分的指导。
AUTOSAR（五）：R24-11介绍
harry_helei的专栏
03-29 39
AUTOSAR中国日，针对R24-11版AUTOSAR协议的核心功能变更和优化
AUTOSAR AP 汽车API知识点总结（Automotive API ）R24-11
usstmiracle的博客
12-04 393
汽车API是一个标准化的接口，旨在实现跨车辆类型和制造商的统一数据访问，推动连接车辆生态系统的创新和发展。汽车API旨在创建一个标准化的接口，允许从车载和车外应用程序读取和写入车辆数据，同时保持数据和服务在车辆内部网络中的项目和OEM特定定义。汽车API是一个接口，它允许与车辆进行数据驱动的通信，并通过标准化接口安全地访问特定车辆数据，实现跨车辆类型和制造商的统一性。选择车辆信号规范（VSS）作为共同的车辆数据模型，以结构化方式描述个别信号，并提供标准化信号目录，作为汽车API的共同基础。
AUTOSAR R24-11更新重点简介 (R24-11新标准发布)
usstmiracle的博客
12-30 378
它支持定义默认值和灵活的多重性，满足复杂场景需求。稳定的API不仅能提高互操作性，还能在不同AUTOSAR版本及供应商之间实现更高的兼容性，这对OEM、一级供应商和工具供应商尤为重要，因为它们需要在可预测的环境中进行工作，从而优化开发周期。在开发AUTOSAR元模型以生成XML模式时，应遵循一系列规则，这不仅促进元模型与模型之间的转化，还确保生成的XML模式具备高度的可用性和可靠性。新引入的协议和扩展不仅优化了DDS的应用架构，还为未来可能的新平台提供了良好的基础，确保了在多种环境下的可靠性与功能完整性。
AUTOSAR CP R24-11 Crypto Interface规范的修改历史解析
12-10 934
2023年和2024年的修改体现了对API一致性和用户友好性的关注，同时也加强了系统的安全性和可靠性。通过具体示例可以看出，这些变化确实带来了实际的好处，包括但不限于提升代码质量、简化错误处理以及增强安全性。这些修订反映了Crypto Interface规范随着时间和需求的变化而不断演进的过程。每一次更新都旨在解决特定问题或引入新特性，从而确保该规范能够更好地满足汽车行业对于安全性、可靠性和性能的要求。
AUTOSAR CP R24-11 Crypto Interface中的CryIf_ProcessJob详细介绍
12-10 1545
是 AUTOSAR Crypto Interface (CRYIF) 中的一个关键函数，用于提交加密任务给底层的加密驱动程序（如 HSM 或 SHE）。它提供了一个统一的接口来执行各种加密操作，并支持同步和异步模式。以下是关于的详细定义及其相关内容。通过合理组合使用这些函数，开发者可以构建出既高效又可靠的安全解决方案。每个函数都有其特定的作用，在不同阶段帮助完成加密任务的不同部分。例如，CryIf_Init和确保了模块的正确初始化和关闭；和负责生成必要的密钥和随机数；而则是执行实际加密操作的关键步骤。
AUTOSAR CP 中Crypto Drivers规范导读以及工作原理展示
11-15 695
通过这个简单的示例，可以大致了解Crypto Driver的工作原理，包括加密、解密功能的实现，以及与密钥的交互。在实际应用中，Crypto Driver的功能会更加复杂，需要支持多种加密算法、密钥管理、错误处理等功能，以满足不同的安全需求。Crypto Drivers在AUTOSAR协议栈中是关键的底层模块，为上层的加密服务提供基础支持，其作用不可或缺。它为汽车电子系统中的各种安全功能（如认证、加密、解密等）提供了必要的硬件接口，使得整个系统能够实现高度的安全性和灵活性。
面向服务的诊断 SOVD（Service-Oriented Vehicle Diagnostics）AUTOSAR AP R24-11
usstmiracle的博客
12-04 399
由于SOVD是一个相对较新的标准，本节旨在简要总结引入新标准的动机以及标准的简短技术概述。本节将以通用协议级别进行讨论，因此不专注于AUTOSAR的具体实现。
AUTOSAR 再进化！R24-11 版本你必须知道的5个重点
2201_75514516的博客
04-22 920
R24-11是 Classic Platform 的最新小版本发布，虽然不是大版本，但这次的新增特性和规范变动，足以让工程师们重新审视通信、充电、以及底层驱动模块配置的方式。TSN（Time-Sensitive Networking）用于确保以太网通信的实时性，在高级驾驶辅助系统（ADAS）、域控制器之间通信中越来越重要。工具链（如DaVinci Configurator、ISOLAR）升级支持 R24-11 后，可探索 I2C、TSN 配置的新能力。
【AUTOSAR】Classic Platform R22-11新增哪些规范
xinsuiwodong2014的博客
03-19 552
Classic AUTOSAR R22-11规范中新增了哪些概念。
【AUTOSAR】AUTOSAR规范版本对应关系（Classic Platform +Adaptive Platform）
xinsuiwodong2014的博客
03-19 3681
本文介绍了Classic AUTOSAR与Adaptive AUTOSAR规范版本之间的关系。
汽车软件安全：CryptoServiceManager实战指南
weixin_35755188的博客
09-23 1130
本文还有配套的精品资源，点击获取 简介：AUTOSAR（汽车开放系统架构）是一个全球汽车行业的标准，目的在于提高车辆电子系统的互操作性和可重用性。SWS代表软件服务，而CryptoServiceManager是AUTOSAR框架下关键的加密服务管理器组件。它提供了加密、哈希计算和密钥管理等功能，对保护车辆通信和数据存储至关重要。本压缩包包含了CryptoServiceMan...
Csm (Crypto Service Manager)
erroror的专栏
10-30 1122
AUTOSAR的Crypto Service Manager（Csm）模块提供了一套强大的加密服务，使汽车电子系统能够实现数据加密与解密、数据签名与验证、哈希计算、随机数生成、密钥管理等功能。通过标准化的API接口，Csm模块简化了加密操作的实现，提高了系统的安全性和可靠性。在数据加密、数据完整性验证、身份认证、随机数生成及密钥管理等应用场景中，Csm发挥着至关重要的作用。理解并使用AUTOSAR Csm功能，对于开发高效、安全的汽车电子系统具有重大意义。
CP AUTOSAR标准之CryptoServiceManager(AUTOSAR_CP_SWS_CryptoServiceManager)
CoolBreeze的博客
06-12 368
该规范指定了软件模块加密服务管理器(CSM)的功能、API和配置，以满足CSM需求规范[CSM_SRS]中所表示的顶级要求。 CSM应提供同步或异步服务，以便为所有软件模块提供对基本加密功能的唯一访问。CSM应提供一个抽象层，为更高软件层提供标准化接口以访问这些功能。
AUTOSAR R24正式发布，主要修改内容导读
11-30 459
在AUTOSAR R24版本中，经典平台针对多个规范进行更新，提升功能并增强与自适应平台的集成能力。通信协议增强IPSec协议支持：引入基于IETF标准的IPSec协议，可在ECU之间实现身份验证或加密通信，于IP网络层透明运行，无需修改应用程序，相比R23显著提升网络安全性。信号服务转换（Signal Service Translation）：增强经典平台与自适应平台的通信能力，支持信号到服务的双向转换，在支持端到端安全性方面表现更优，扩展了多种E2E配置的兼容性（对比R23）。多核支持。
Adaptive AUTOSAR R24-11的新特性与安全增强
usstmiracle的博客
01-21 134
这些协议和特性的支持使得 Adaptive Platform 能够满足高性能、高灵活性和高安全性的需求，为未来的智能汽车和自动驾驶系统奠定了坚实的基础。这一变化允许相同的需求在自适应平台和经典平台之间重复使用，从而提升了系统的灵活性和可维护性，最终实现了更高的模块化结构。稳定的API不仅能提高互操作性，还能在不同AUTOSAR版本及供应商之间实现更高的兼容性，这对OEM、一级供应商和工具供应商尤为重要，因为它们需要在可预测的环境中进行工作，从而优化开发周期。
汽车功能安全--TC3xx MBIST设计要点
最新发布
认真搞搞汽车MCU
05-13 667
英飞凌针对硬件潜伏故障的自测，提供了四种机制：PBIST、LBIST、MONBIST和MBIST。LBIST和MONBIST我们已经聊过了，今天就快速介绍下MBIST。MBIST，全程Memory Built-in Self Test，用于检测SRAM数据单元的完整性。在26262中，SRAM cell出现错误被认为是潜伏故障，而潜伏故障要求至少一个上电周期要完成一次检测，因此MBIST的使用时机就完全取决于使用者，可以是上电检测、也可以是下电检测、甚至可以在程序运行时检测。
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