故障现象
一辆2010款北京现代ix35车,搭载G4KD发动机和6速自动变速器,累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时,挡位偶尔锁定在4挡,同时发动机故障灯异常点亮。
故障诊断
该车自动变速器控制模块(TCM)与发动机控制模块(ECM)合二为一,统称为动力控制模块(PCM)。用故障检测仪检测,自动变速器控制模块(TCM)中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”(图1),由此怀疑TCM供电异常。
图1 TCM中存储的故障代码
清除故障代码,根据图2用pico示波器测量TCM的供电,反复路试,故障再现,但TCM的2路供电并无异常。
图2 TCM相关电路
由于使用的不是专用故障诊断仪,怀疑故障代码P0880的含义不准确。让4S店的朋友帮忙查询该故障代码的具体含义(图3),得知故障代码P0880并不是指TCM本身的供电异常,而是指TCM输出至自动变速器(ATM)电磁阀的供电异常。
图3 故障代码P0880的具体含义
由图2可知,PCM通过导线连接器CHG-A端子47和端子48为ATM电磁阀供电。用pico示波器从自动变速器阀体导线连接器端子5和端子10处测量ATM电磁阀的2路供电,发现原地急加速时这2路供电会突然同时降低至-0.7 V左右(图4),异常,同时还注意到急加速时电脑显示屏(图5)闪烁,由此怀疑有信号干扰!
图4 ATM电磁阀的2路供电波形
图5 电脑显示屏
将万用表调到20 V直流电压挡,靠近发动机,发现显示电压在0 V~18 V不断跳变,说明确实有较强的信号干扰。
首先怀疑信号干扰是由火花塞引起的。拆下4个火花塞,测量电阻,分别为30.3 kΩ、11.3 kΩ、1.71 kΩ和21.6 Ω(图6),电阻差值较大,异常,于是决定先更换火花塞。
图6 故障车电阻最小的火花塞
故障排除
测量新火花塞的电阻,为5.55 kΩ。更换火花塞后反复试车,信号干扰消失,故障未再出现,故障排除。
故障总结
(1)急加速时低电阻火花塞产生了较强的信号干扰,导致PCM无法向ATM电磁阀供电,电磁阀无法工作,挡位锁定在4挡。
(2)非专用故障检测仪有时提示故障代码的含义不准确,若一味地按照提示信息进行排查,可能会走很多弯路,必要时可以查看维修资料进行确认。
(3)可以使用万用表直流电压挡快速判断是否存在信号干扰,若万用表的显示电压跳动过大,则说明信号干扰较大。
(4)利用示波器捕捉故障发生瞬间的异常信号,能够帮助我们快速、精准地诊断偶发类故障。
作者:余姚东江名车专修厂 叶正祥
偶发故障的诊断本就让人头疼,如果这个故障只在行车时才有机会发生,还没有任何故障码,怎么办?6月6日晚八点!技术总监原瑞铠老师带你一起探索行车期间的故障诊断之法,深入探寻故障本质,精准维修!
直达直播:
16年途观1.4T行驶中突然加速无力https://olezi.xetlk.com/s/azQx
进入虹科官网,加入交流群,获取更多直播资讯: