10+款车型车联网测试简报

现在车企都在说车联网，几乎每款车都必配车联网系统。那么，当前市面上在销的品牌，他们的车联网究竟有什么特色呢？笔者根据传统国产，合资/外资品牌，造车新势力三大类划分，对如下10+款车型的车联网进行了测试，大体有了如下发现。

1中控屏大趋势

如图1，随着特斯拉开启的大屏风潮，大多数车型的中控屏基本上都在15英寸以上。

AI实物，包括车载机器人还不普及，但虚拟AI形象在新能源车和传统国产车上正在慢慢增加。

HUD还不是标配。

2传统国产互联网生态更丰富

如图2，相比传统国产和造车新势力，外资/合资品牌的车联网生态会更简单。

在生态建设上，导航、音乐和收音机是标配，美食，停车等很多都是基于导航地图自带POI。（图3）

3AI语音助手越来越方便

基本上AI语音已经是标配，少部分造车新势力还有人脸识别功能。

如图4，合资/外资品牌的AI语音助手的唤醒多为按键（在方向盘上）。直接语音唤醒的都可以自定义唤醒词。

语义识别率和响应速度总体来说都还可以，但仍旧有小部分传统国产的语义识别不尽如人意。

4人机交互与受众群定位挂钩

由于受众群不同，人机交互的设计在各个车型也大相径庭。

定位年轻群体的HMI更加彰显个性化，人机交互略显复杂；定位家庭/商务出行的HMI会更加简洁；外资/合资品牌的人机交互设计相对更加简单实用。

最后，有部分品牌（外资，造车新势力）采用了多屏；而基于大数据的智能生态应用会取代纯粹APP。