本文是储能系列的第三篇，主要讲解电动车锂电池的串并联原理及其容量计算。内容涉及电池串并联对电压和电流的影响，以及不同车型的电压等级选择。还提到了充电器的电流差异与电芯的C指标关系，预告了下篇将深入电池管理板BMC的器件拆解。
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储能系列第三篇；整个系列估计会有20~30篇；
上篇文章，对两轮电动车锂电池应用及功能做了初步了解；
今天我们看下锂电池串并联及容量的计算；
以及实际的电动车锂电池和锂电池充电&保护板(BMC)的应用；
如下图是一个同口的接线示意图，电芯两端均接入到BMC的排子接口；（BMC的进一步器件级别的拆解，我们下章再介绍）
实际的接线图片，如下，电芯通过串并，连接在一起；
这里，大家可能有疑问，电池要怎么个串并，具体的电压是多少？
先简单说明下串和并，属于电路基础了；
串联增加电压，并联增加电流。三元锂标准电压3.7v，充满4.2v，我们按标准电压来计算，三串就是11.1v，48v就需要13个电芯串联;
铁锂充标准电压3.2V，满电上3.7v左右，48v就需要15串；
并联2个同型号同容量电芯，电压不变，电流乘以2，因此容量也就乘以2了；
针对不同车
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