Ansys Motor-CAD:IPM 电机 Emag 模型概述

各位汽车迷们,大家好:

在本博客中,我概述了如何使用 Motor-CAD Emag 模块对电机的电磁场进行建模,并使用内置永磁 (IPM) 电机作为示例。各个选项卡包含许多可配置的选项和设置。微调这些设置可让用户获得准确的电机模型和真实的电机性能。

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物理模型和电机类型几何

在 Motor-CAD 中,我们需要选择要使用的物理模型和电机模型。选择电机模型后,将出现默认电机模型,菜单选项卡将以与物理相对应的颜色显示,如下所示。在 Emag 中,选项卡显示为蓝色。在此示例中,我们使用 E-magnetics (Emag) 作为物理模型,使用 BPM (无刷永磁体) 作为电机模型。 

 

物理模型

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电机型号

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或者,我们可以通过选择文件 > 打开模板 > 选择模板,从使用模板开始开发电机模型。在此示例中,我们使用了 e8 模板。

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几何学

几何选项卡具有编辑径向和轴向几何参数的选项。右键单击几何字段将在模型视图中显示此几何参数对应的几何对象。这些参数可用于脚本和敏感性研究,以分析给定参数的一系列值并查看这对电机性能的影响。

几何径向视图

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轴向视图

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3D 视图

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绕组

绕组选项卡包括绕组模式设置(设计、相位分布、路径类型、相位、匝数、掷数、并联路径、绕组层等),并具有显示径向模式、线性模式绕组的选项卡。此外,绕组选项卡还具有查看相量图、MMF 波形、谐波分布(电气和机械)的选项卡。

此外,“绕组”选项卡还包含“绕组定义”选项卡,其中包含以下设置

  • 线圈类型:绞合或发夹式
  • 分隔器类型:重叠、实心分隔器(矩形-侧/侧)、空气分隔器(矩形-侧/侧)、实心分隔器(上/下)、空气分隔器(上/下)、实心分隔器(V 形-侧/侧)、空气分隔器(V 形-侧/侧)。 
  • Wdg(绕组)定义:铜槽填充、线径、重型槽填充。
  • 楔形模型:楔形、伤口空间、空气
  • 电线选择:电线类型(AWG、公制、直径输入、矩形、SWG、Litz)和线规(电线直径(包括绝缘层)、铜直径)。

下面显示了绕组选项卡、子选项卡和绕组设置选项的图示。

 

绕线 - 图案

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机械谐波频率等于电子谐波频率乘以极对数。

 

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绕组 - 定义

 

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输入数据

输入数据选项卡包含三个子选项卡,分别是

  • 材料:表格显示了模型中使用的材料以及与所选物理学相对应的材料。
  • 设置:包括用于配置几何、电磁、计算(网格密度、对称性等)、图表、损耗(铁、构建系数、转换器、轴承、风阻和交流绕组)、首选项和注释选项的选项卡。
  • 材料数据库:包括查看模型中选定材料的属性和图表(BH 曲线、退磁曲线等)的选项。

正确配置这些选项可以对电机进行准确的建模。 

输入数据 - 材料

 

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输入数据 - 设置 - 几何

 

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输入数据 - 设置 - E-Magnetics

 

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输入数据 - 设置 - 计算

 

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输入数据 - 设置 - 图表

 

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输入数据 - 设置 - 损失 - 常规

 

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输入数据 - 设置 - 损耗 - 轴承

 

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输入数据 - 设置 - 损失 - 风偏

 

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输入数据 - 设置 - 损耗 - 交流绕组

 

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输入数据 - 设置 - 偏好设置

 

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输入数据 - 材料数据库 - 固体

 

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计算

计算设置有两个级别。级别 1 位于主选项卡菜单中,级别 2 可通过“输入数据”>“设置”>“计算”访问。

级别 1:设置驱动器、温度、电磁和热耦合、倾斜和性能测试的选项。

第 2 级:设置网格控制、模型大小(对称性)、线程、磁性求解器类型等的选项。

 

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电磁学

E-Magnetics 有两个级别的设置。第一个级别如下所示,第二个级别可通过“输入数据”>“设置”>“E-Magnetics”访问。

第 1 级:有三个选项卡

  • FEA:场图选项
  • FEA 编辑器:用于编辑对象位置的选项,以及用于磁体 Br 值和角度方向的选项。其他选项包括 DXF 导入和几何检查。
  • FEA 路径:编辑和定义用于在解决模型时计算电磁 FEA 模拟中的数量的 FEA 测量路径。 

级别 2:有磁性设置选项

  • 核心模型
  • 退磁曲线法
  • 制造商因素
  • 长度调整因素
  • 偏心率:类型和偏移
  • 端部绕组电感计算
  • 正弦驱动调制
  • 外线电阻
  • 相量图选项
     

E-磁学 - FEA

 

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E-Magnetics-FEA 编辑器

 

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E-Magnetics - FEA 路径 

 

 

 

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输出数据

主菜单中的“输出数据”选项卡包含以下选项卡,用于配置选项和设置:

  • 驾驶
  • 电子磁学
  • 相量图
  • 等效电路
  • 通量密度
  • 损失
  • 绕线
  • 杂项:为使用的 FEA 网格节点、FEA 网格元素和气隙网格层提供值。
  • 材料:包括模型中使用的材料值的信息。

下面的插图显示了上面描述的选项卡的内容。

输出数据 - 驱动器

 

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输出数据 - E-Magnetics

 

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输出数据 - 相图

 

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输出数据 - 等效电路

 

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输出数据 - 通量密度

 

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输出数据 - 损失

 

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输出数据 - 绕组

 

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输出数据 - 杂项

 

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输出数据 - 材料

 

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图表

图表选项卡以数据表、绘图或谐波条形图的形式提供结果,可供查看的数量包括:

  • 潮流
  • 端电压
  • 扭矩
  • 气隙磁通密度
  • 负载磁链

输出数据 - 材料

 

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敏感度

灵敏度选项卡允许您扫描参数并查看此参数如何影响电机性能,可供扫描的量如下所示。有关此功能的更多信息将在以后的博客中演示。

 

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脚本

脚本允许用户完全控制电机模型参数和所有 Motor-CAD 设置。有关此功能的更多信息将在后续博客中演示。

 

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### Motor-CAD 软件概述与使用 Motor-CAD 是一种专门用于电机设计和分析的多物理场仿真工具,广泛应用于电动机、发电机和其他旋转机械的设计优化过程。它能够快速评估电机性能并提供详细的热管理、电磁特性以及结构动力学方面的数据支持。 #### 功能模块介绍 Motor-CAD 主要由四个核心功能模块组成:EMag(电磁)、Therm(热分析)、Mech(机械)、Lab(实验平台)。这些模块可以独立运行也可以相互耦合以实现更精确的结果预测[^1]。 - **EMag 模块**: 这一模块专注于处理电机内部磁场分布情况及其产生的力矩等参数计算。 - **Therm 模块**: 提供关于绕组温度上升以及其他部件温升状况的信息,在高效散热系统开发中有重要作用。 - **Mech 模块**: 针对转子振动模式及轴承负载情况进行建模研究。 - **Lab 模块**: 用户可以在该环境中定义测试条件来模拟实际工况下的设备表现。 #### 安装与配置建议 鉴于之前尝试安装ROS项目遇到兼容性难题的经历[^2],对于初次接触Motor-CAD 的使用者来说,推荐采用官方提供的Docker镜像版本或者虚拟机解决方案来进行部署。这样不仅可以避免因操作系统差异带来的潜在冲突问题,还能确保软件环境的一致性和稳定性。 另外值得注意的是,在正式开始任何复杂的数值运算前,请务必仔细阅读相关文档资料,并完成必要的计算机视觉或机器学习课程作为前置技能储备。 ```bash docker pull motorcad/motorcad-enterprise:latest docker run --rm -it \ -v /path/to/your/projects:/projects \ motorcad/motorcad-enterprise ``` 上述命令展示了如何利用 Docker 技术启动最新版 Enterprise 版本的服务实例,并挂载本地目录至容器内以便于文件交换操作。 #### 关键技术细节——CCD 设计原则应用举例 虽然Motor-CAD 并不直接涉及CCDs(Charge Coupled Devices),但在某些特殊应用场景下可能需要用到类似的光电转换器件进行信号采集工作。因此简单回顾一下全帧(Full Frame)、帧传递(Frame Transfer) 和线间传输(Interline Transfer)三种主要类型的CCD 工作机制有助于加深理解复杂系统的整体架构布局思路[^3]: - Full Frame CCDs 将整个感光区域用来捕捉图像信息; - Frame Transfer CCDs 利用了额外存储区域能够更快地读取像素值而不会影响当前曝光进程; - Interline Transfer CCDs 结构上增加了垂直移位寄存器从而进一步提高了速度效率。 ---
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