智能座舱域控制器知识点汇总

最新推荐文章于 2024-05-11 11:13:56 发布
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分类专栏： 智能座舱
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本文泛泛总结下最近看到的关于智能座舱域控制器的一些知识点：

  1. 智能汽车电子构架变革：从ECU到域控制器，再到超级计算机 https://zhuanlan.zhihu.com/p/61926946
  2. 求普及车载以太网与车联网有什么关系吗？https://www.zhihu.com/question/314077063/answer/618423018 (柏拉凃的回答很好，其他的回答和汽车相关的也都很好)
  3. OBD和T-Box的区别？ https://www.zhihu.com/question/37649123/answer/639645248
  4. 有量产汽车不用CAN总线而用以太网的吗？https://www.zhihu.com/question/284424854/answer/474747936
  5. OBD 车联网产品是如何实现车辆的控制？https://www.zhihu.com/question/23544193/answer/635158076
  6. 待补充。。。
The Goat
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专栏目录
域控制器的基础图文教程 DC
04-14
目前很多公司的网络中的PC数量均超过10台:按照微软的说法，一般网络中的PC数目低于10台，则建议采对等网的工作模式，而如果超过10台，则建议采用域的管理模式，因为域可以提供一种集中式的管理，这相比于对等网的分散管理有非常多的好处，那么如何把一台成员服务器提升为域控?我们现在就动手实践一下:
汽车座舱域讲解分析.pdf
10-27
。。。
2024年智能座舱域控制器技术发展趋势分析_座舱智能化技术路径演变，2024年最新细谈分布式事务的前世今生
2401_84911535的博客
05-11 481
芯片厂商在做SoC芯片设计开发的时候，如果考虑功能安全，必然要考虑它具体的应用场景，是应用于座舱，还是应用于驾驶，甚至是具体的某些工况，然后再针对相应的场景、工况做针对性的基于芯片层面的功能安全设计。跟智驾主控soc芯片一样，座舱主控SoC芯片也是采用异构多核架构，并且，两者的内部架构也大体相似——都包括了CPU、GPU、NPU等多种异构资源 ，但座舱和智驾毕竟是两种不同的应用场景，这就决定了座舱SoC芯片和智驾SoC芯片在设计的时候会各有侧重点。数据安全的处理，在一定程度上也会推高座舱对算力的需求。
汽车在线升级系统（OTA）开发浅析
SAUTOMOTIVE的博客
01-28 4340
本文由姜楠，姜姗姗，韩小鹏联合创作 摘要 介绍了汽车在线升级系统（OTA）的应用场景及功能，阐明了升级系统中车端及云端模块开发策略及架构；同时明确了与整车其他 ECU 的交互需求；最后介绍了在线升级系统测试相关内容。汽车在线升级逐步成为整车标准配置，本文通过这几部分的介绍，明确了在线升级系统开发框架，对后续产品开发具有指导意义。 1 引言 汽车联网能力日渐普及，以“互联网云服务”为中心的内容及服务系统逐步建立，为每位客户建立个人账户系统，提供语音交互，在线导航、新闻资讯、在线音乐电台等典
关于智能座舱域控制器你不得不知道的几件事 - Hypervisor篇(转载)
Johnny2004的专栏
11-08 1959
关于智能座舱域控制器你不得不知道的几件事 - Hypervisor篇 引 言 延锋Xim21智能座舱的大脑域控制器上使用了QNX Hypervisor方案, 极大的简化了硬件拓扑，且可以让软件部署变得更灵活、安全和高效。那到底什么是Hypervisor，如何理解应用QNX Hypervisor?本文就此进行简单的介绍。 什么是Hypervisor 简单的来说, Hypervisor是运行在物理服务器和操作系统之间的中间层软件,将操作系统和硬件剥离的方法,使得多个操作系统可以共享一个硬件系统。Hyp
智能座舱域控制器功能自动化测试方案：测试内容分析 | 测试系统框架 | 基于Eggplant的自动化测试简介 | 方案对比
Polelink北汇信息的博客
04-25 6282
1. 背景 智能座舱是当前汽车行业开发设计和差异化竞争的焦点，当前智能座舱控制器多为整合了传统IPK、HMI、HUD、DMS等若干控制器之后的“一机多屏”的复杂系统。在软件架构上，多操作系统也是其一大特点，如整合安卓和QNX系统是最常见的方案，而在硬件接口上通常是车载以太网、CAN/CAN FD以及LVDS等。 座舱域控制器由于自身特点，其功能测试用例多达几万条甚至十几万条，完全依靠传统手动测试，需要投入大量的人力资源，难以满足越来越短的项目开发周期和软件快速迭代的需求。为了提高测试效率，需采用自动化/半自
域控制器——智能座舱域控制器
aylr2015的博客
06-28 2347
域控制器，智能座舱域控制器
200页详细的特斯拉Model3域控制器拆解分析
06-02
"特斯拉Model 3域控制器拆解分析" 对应知识点： 1. 特斯拉Model 3域控制器架构分析：通过对特斯拉Model 3域控制器的拆解分析，可以了解其内部结构和组件的分布情况。了解域控制器的架构对于了解自动驾驶系统的工作...
域控制器，迈向汽车智能化的成败关键
06-09
在汽车逐步迈向智能化、网联化的驱动下，汽车功能配置日益复杂、而传统分布式的电子电气架构与软件与硬件的...当前域控制器技术已在智能座舱以及自动驾驶领域大放异彩，并且成为车企以及供应商争相追捧掌握的核心技术。
域控制器和汽车未来电子架构研究.pdf
05-21
随着智能座舱等新汽车电子概念的兴起，域控、可视、无人化成为行业热点，本文围绕这些背景介绍了目前正在研究的汽车域控制系统的构架，未来可能的电子构架。是对汽车电子构建的一次探讨和研究。
汽车电子系列报告之三：智能座舱域底层技术平台
最新发布
06-10
汽车电子系列报告之三：智能座舱域底层技术平台 汽车智能化接棒电动化，有望成为未来 5 年核心赛道。电子行业重视终端需求创新，汽车行业完成了电动化的快速普及，为汽车智能化奠定基础。未来自动驾驶等级向 L3 及...
2017-2018年汽车智能座舱需求分析报告
08-01
最新汽车智能座舱需求分析报告，分析全面，供大家学习参考
智能座舱与自动驾驶域介绍及测试
07-21
智能座舱域控制器通常包含各种高速总线，如GMSL、FPD-LINK、MIPI DSI/CSI等，用于连接显示屏，同时还有CAN、CAN-FD、USB等接口与传感器和音频设备互联，确保硬件架构集中且智能化处理，以提供更沉浸式的用户体验。...
智能座舱域控制器（二）
m0_58838529的博客
01-29 696
为了更好地检查Vision SoC的失效，我们可以采用ISO26262推荐的方法，包括但不限于：启动时自检，运行时的周期性自检，程序流监控，和视觉感知关键数据时间检测，硬件和软件出错汇报，监测CPU异常，操作系统异常，内存数据异常，I/O报错，中断异常，状态偏离（比如CPU越来越忙，空闲内存逐渐减少），CMOS传感器数据校验，周期任务执行超时，输出数据超时等。其中TK1和EyeQ3负责自动驾驶中的视觉感知，包括交通标识牌识别，行人检测，碰撞预警，光线检测，车道线检测，360度环视等功能。
智能座舱域控制器（三）
m0_58838529的博客
01-30 838
另外，AI算法有许多层网络组成，必须一层一层的算，所以，在切换层的时候，乘法逻辑又是休息的，所以，诸多因素造成了实际的芯片并不能达到利润的计算峰值，而且差距还极大，实际情况，能够达到5%吧，也就3.2Gops，按照这个图像算法，如果需要执行YOLO-V3的计算，1W除以3.2=3125秒，也就是那么需要等待52分钟才能计算出来。CPU是根据冯诺依曼的架构进行设计，所以存储、计算、交互都有，GPU本来是从CPU中分离出来专门处理图像计算的，也就是说，GPU是专门处理图像计算的。包括各种特效的显示。
【智能座舱系列| 域控制器】 — 智能座舱域控制器技术发展趋势分析
零点壹客的博客
07-03 546
均联智行中国区CTO陈远举例说。“两者面向的应用场景、功能定义、性能边界都不一样，至少从目前来看，我觉得两者没必要去融合，如果硬要把他们捏在一起，不管是芯片的选型，还是外围电路的设计，面临的要求都不一样。均联智行中国区CTO陈远解释道：“泊车功能是在停车的场景下才会用到，刚好跟座舱上的一些应用形成时间上的错位 ，比如导航信息显示、行车信息显示都是在行车的时候使用，泊车的时候这些应用基本都处于停用状态，因此，泊车时便可以将座舱上剩余的大部分算力全部用于做泊车的相关应用。
【智能座舱系列| 域控制器】——座舱域控制器
零点壹客的博客
07-03 845
基于ImaginaTIon Technologies提供的最新架构，R-Car H3的着色计算（注2）性能约是R-Car H2的三倍。R-Car H3是业界首款采用16纳米工艺的汽车SoC，具有卓越的处理能力，符合ISO26262 （ASIL-B）汽车功能安全标准，是先进安全驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统等应用的优秀汽车计算平台。原来的座舱里面的控制器基本上是分开的，导航主机是一家，液晶仪表是一家，同时还有一个AVM全景一家，还有TBOX等，这里线束连接就非常复杂，而且不同供应商直接的协调调试也非常复杂。
域控制器——座舱域控制器
weixin_64064747的博客
12-13 4429
域控制器——座舱域控制器
智能网联汽车：域控制器的演进与功能整合
随着汽车智能化的需求日益增长，企业为了满足自动驾驶、智能座舱和车联网等功能，开始寻求具有更高算力的计算单元，即域控制器。域控制器的出现并非单纯出于减少ECU数量的考虑，而是为了整合数据并提升整体计算能力...

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