[论文笔记]Three-Dimensional Resource Allocation in D2D-Based V2V Communication

D2D通信技术是3GPP R14中对于V2X的主要推动技术。在这种情况下，UE既可以直接与基础设施通信也可以通过中介节点连接基础设施，UE还可以直接与设备进行通讯，无论基础设施支持与否。由于车辆的快速移动，蜂窝UE与车载UE对服务质量的要求不同，而资源分配就是根据不同的QoS为UE分配合适的资源。本文介绍了共享上行资源的用户的UE的三种类型：两种车辆UE和手持移动电话类型的UE。根据三种类型UE的QoS需求差异，计算出最优功率，并应用三维图匹配和基于超图的资源块分配方法

概要

本文从D2D的角度出发，在前面说了很多关于D2D的分类（带内/外，under/overlay）与资源分配方法（博弈论、图论、启发式）等。最主要的特点是将CUE（蜂窝用户设备）也考虑进了架构内。研究了指定子载波后V2V/V2I和CUE的功率分配和RB分配的问题，其中前者通过优化方法解决，后者通过图论解决。

本文以V2V的中断概率和CUE的SINR为限制条件，最大化V2I的容量。

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结论

本文以基于D2D技术的V2V资源分配，以三种不同QoS要求的用户的网络场景为基础。提出了一个优化问题，目标是增加V2I链路的容量。在考虑蜂窝用户所需的最低QoS的情况下，对于V2V和V2I链路的最优功率进行了计算。在RB资源分配方面，使用基于超图的着色算法进行解决。此外，还研究了CUE的SINR对V2I容量的影响，以及增加V2V用户对V2I容量的影响。在基于D2D的V2V通信中，超出覆盖范围的场景和中继可能会在资源分配方面带来全新的挑战。

介绍

车载通信在过去一段时间里收到了研究领域的广泛关注。基于DSRC的 Vehicular Adhoc+82网络（VANETs）已经得到了深入的研究。随着LTE R12的问师，研究的重点已经转向了基于LTE的车载通信，即LTE V2X。LTE V2X是基于的D2D的近邻服务，是建立ITS和促进未来自动驾驶技术的基石。

D2D通信是V2X的支撑，在频谱效率、小区卸载、紧急通信、IoT增强方面都有很大应用。它不依赖基础设施，允许彼此接近的设备直接通信。D2D的工作模式分为带内（Inband）和带外（Outband）两种：其中Inband允许设备在授权的频谱中通信，但是蜂窝UE将作为主要用户而D2D UE是次要用户，因为Inband比较方便控制授权的频谱，它的应用比较广泛；Outband允许UE在未经许可的频谱中通信。此外，D2D的模式分类还可分为underlay和overlay两种，在Underlay通信中，D2D和蜂窝UE共同分享整个频谱，而Overlay通信中D2D和蜂窝的 UE各自单独占用信道的一部分。因此说Underlay比Overlay具有更好的频谱利用率。

对于基于D2D的V2X，根据不同的场景其应用会有不同。V2V主要用于安全服务，V2I和V2N分别用于娱乐服务和基于云的存储服务，V2P用于确保车辆附近的人的安全。对于D2D的研究，主要集中在资源分配、功率控制、干扰管理、安全性和peer发现上。虽然目前对于D2D资源分配的论文不少见，但基于车辆网络的D2D资源分配的论文还不多。由于车辆UE和蜂窝UE的QoS的不同，在资源分配的解决方案上会有诸多限制，其中车辆的移动性是主要问题，因为车辆移动行使BS跟踪CSI变得困难。

本文主要贡献如下：

• 提出了对于CUE（蜂窝用户）、V2V、V2I三者的资源分配方案，使用三位图论匹配的方法进行信道容量的计算。
• 使用基于超图着色的邻接矩阵，进行了RB的分配。

对于D2D资源管理的研究并不少见，[1]从优化的角度对D2D的资源管理技术进行了深入的回顾，并提出一种方法，首先识别