钠离子电池

总结：钠离子电池的优势在于成本低，低温容量保持率较高。缺点是能量密度，循环性能低

一、不同电池种类比较

指标	铅酸电池	磷酸铁锂电池	三元锂电池	钠电池
能量密度（Wh/Kg）	30-50	150-180	200-260	120-150
循环寿命（次）	300-500	3000-10000	1000-3000	2000-6000
-20℃容量保持率	<60%	<60%	>70%	>90%
平均工作电压	2.0V	3.2V	3.7V	3.0V
BOM成本（元/wh）	0.2-0.3	0.6-0.9	0.9-1.0	0.4-0.6
安全性	高	较高	低	较高
耐过放电	差	中等	较差	好
高温循环	差	好	较好	好
倍率性能	一般	一般	好	较好

二、钠离子优势

（1）原料优势：我国锂资源对外依存度高，钠资源丰富且分布均匀全球已探明的锂资源量约8900万金属吨，折碳酸锂超1亿吨，其中58%的锂资源集中在南美洲，我宝锂资源量仅为世界的5.9%，对外依存度较高，但国外地域政治风险长存，预计未来锂精矿仍维持供应紧张状态。而钠资源的地壳车度远高于锂离子(2.75%15:0.0065%)，且广泛分布于全球各地，海水中即含有丰富的氯化钠，符合我国战略发展定位。

（2）安全性优势：钠离子电池的安全性能较高，可以有效降低存储和运输成本。可以放电至0V而不影响后续使用，进而使得电池在储存运输过程中更具安全性；钠离子电池热失控温度更高，在情温环境下容易因为钝化、氧化而不自燃。
4钠离子电池的内阻比锂离子总池蒿，在短路的情况下瞬时发热量少，温升较低，热失控温度高于锂电池，更不易产生起火、爆炸等安全隐惫。
（3）较高能量密度：相较于传统的铅酸电池，钠电池的能室密度更高，在铅酸应用场景句以替代使用，有利于提高能源利用效率和储能系统的可靠性。

三、钠离子电池应用

        钠离子电池预计未来有先取代铅酸电池，并逐步实现低速电动车、后备电压和启停电池的无铅化。全国二轮电动车电池市场75%为铅酸电池，钠电循环远超铅酸电池（500-800次)，能量密度可达铅酸电池3倍以上，成本同样低于铅酸。

        钠离子电池产品标准化程度提高后。逐渐切入A00级电动车和储能领域。A00级电动车售价低电池成本占比高，因此对电池成本更为敏感，钠离子电池凭借成本优势有望大展身手（单车30度电的假设下，比铁锂便宜6000元以上)，同时随着海外户储高爆发+国内储能大发展，目前储能电池供不应求，钠离子电池凭借成本低、原材料资源丰富的优势，并随着循环性能进一步提升后可实现对磷酸铁锂电池的部分替代。

四、钠离子和锂离子产业环节对比分

参数类别	钠离子电池	锂离子电池
电解液	采用六氟磷酸钠，和锂电原理类似。量产难度低	采用六氟磷酸理，量产难度低
隔膜	相较于锂电池体系变化不大	一般采用高强度薄膜化的聚烯竖多孔膜
集流体	负极集流体选用铝箔，其他非活性物质沿用锂电	负极采用铜箔，正极采用铝箔
盈利能力	预计毛利率高于铁锂电池	15-30%
产品良率	制备工艺不成熟、生产效率较低，生产良率不高	90%+
适用场景	两轮车、A00级车、储能	全场景

五、名词解释

（1）1980年，M.Armand 提出了摇椅式二次锂电池的设想，即正负极材料采用可以储存和交换锂离子的层状化合物，充放电过程中锂离子在正负极之间穿梭，从一边「摇」到另一边，往复循环，相当于锂的浓差电池。
（2）BOM：物料清单。很多人都认为 BOM 成本的高低是由采购决定的，而没有把重心放在规划和设计上，每天都在喊成本高、要降成本，殊不知采购的能力即使再强，在产品的方案已经确定的前提下，采购能够影响到 BOM 成本的范围已经非常有限，真正决定 BOM 成本高低的因素在于产品定义以及产品方案的设计上。