【2025年五一数学建模竞赛A题】支路车流量推测问题+完整思路+paper+代码

本人7年数学建模竞赛经验，历史获奖率百分之百。团队成员都是拿过全国一等奖的硕博，有需要数模竞赛帮助的可以私信我

本题主要涉及分段函数数据拟合，分段回归，参数估计，最小二乘估计等知识点

1.问题背景与重述

2.解题思路分析

2.1 问题一的分析

问题1是关于Y型道路，主路3有监测数据，而支路1和2没有。已知支路1线性增长，支路2先增后减。我需要建立模型将主路的总流量分解成两个支路的流量之和。可能需要用线性函数来表示支路1，而支路2则需要分段线性函数，找到转折点。然后通过最小二乘法或者类似的优化方法来拟合参数，确保总流量等于主路数据。

2.2 问题二的分析

问题2，更复杂一些，因为有多个支路汇入主路5，而且有些支路的流量有延迟或者周期性。比如支路1稳定，支路2分三个阶段，支路3先增后稳，支路4周期性。这里需要考虑时间延迟的影响，因为支路1和2的车辆到达主路需要2分钟。所以主路的数据实际上是这些支路在两分钟前的流量之和。我需要调整时间变量，把主路的时间减去2分钟来对应支路的流量。然后分别对每个支路建立模型，可能用常数函数、分段线性函数和正弦函数来拟合。之后还要分析误差，比如计算残差或者决定系数R²来评估模型的准确性。

2.3 问题三的分析

问题3涉及到交通信号灯的影响，支路3在红灯时流量为0，绿灯时可能有稳定或线性变化。主路的数据是支路1、2和3的总和，但支路3的数据受信号灯控制。需要确定信号灯的绿灯时间段，这可能通过分析主路数据中的突变点来判断，比如流量突然增加可能对应绿灯开启。然后分别对每个支路建模，考虑信号灯的状态对支路3的影响。此外，支路1和2的流量也有自己的趋势，需要结合这些因素来分解总流量。

2.4 问题四的分析

问题4的情况类似问题3，但主路的数据存在误差，所以需要更鲁棒的模型，比如使用加权最小二乘法或者鲁棒回归方法来减少误差的影响。同时，信号灯的绿灯启动时刻是未知的，需要从支路3的流量模式中推断出来，可能需要寻找流量突变的点作为绿灯开始的标志。

2.5 问题五的分析

问题5则是一个理论问题，要求确定在哪些关键时间点监测主路数据，才能唯一确定各支路的函数表达式。这需要分析每个支路所需的参数数量，比如转折点、周期参数等，然后在那些能够唯一确定参数的时间点进行观测。例如，问题2中的支路2有两个转折点，可能需要在这两个时间点以及支路4的周期极值点进行观测。
，误差分析是关键部分，需要评估模型的拟合程度，可能使用统计指标如均方误差（MSE）或平均绝对误差（MAE）。对于问题5，需要确定最少的观测点，这涉及到参数估计的必要条件，即观测点必须覆盖所有参数的自由度，避免出现欠定问题。

在思考过程中，我需要确保每个模型的假设都符合题目中的条件，比如函数的连续性和严格单调性。同时，要注意时间对齐的问题，尤其是各支路到达主路的时间延迟。对于存在信号灯的情况，还需要考虑其对流量的影响，可能需要引入分段函数或者逻辑函数来模拟信号灯状态的变化。

3.完整代码+结果分享

完整30页论文和代码已完成

下载链接如下：

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