【信号去噪】机场降落飞机噪声的音调性影响：基于实测数据的分析Matlab论文复现

最新推荐文章于 2025-05-10 22:40:11 发布

matlab科研助手

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🔥 内容介绍

飞机降落过程中产生的噪声干扰，可以通过噪声干扰度量指标进行量化。因此，了解这些指标的行为对于评估机场周围的噪声至关重要。目前最常用的飞机噪声认证指标是上世纪60年代开发的，而自那时以来，涡扇发动机中风扇的尺寸不断增大。最近一项关于旋转风扇的研究强调了音调性声音成分的重要性。本研究旨在分析在飞机噪声干扰量化方法中加入音调性是否会产生与旧指标不同的结果。为此，我们记录了史基浦机场十三架飞机降落的声学数据。必要时应用标准校正，并获取飞机上的噪声信息。最后，为了研究音调性的贡献，我们将三种成熟的噪声干扰量化指标（A加权声压级、有效感知噪声级和心理声学干扰度）与本文开发的一种新的指标——包含音调性的心理声学干扰度——进行了比较。

观察结果表明，这四种指标在判断最令人讨厌的飞机方面取得了一致，但在判断最不令人讨厌的飞机方面则存在差异。在旧指标中，只有有效感知噪声级产生的飞机噪声干扰等级与新指标产生的等级相似。因此，包含音调性后飞机等级的差异表明，这种噪声成分可能在评估现代飞机噪声干扰方面发挥重要作用。

一、引言

机场周围的噪声污染是一个长期存在且日益严重的问题。随着航空业的持续增长和飞机技术的进步，尤其是在涡扇发动机风扇尺寸不断增大的情况下，对更准确的飞机噪声干扰评估方法的需求也日益增长。传统的飞机噪声认证指标，例如A加权声压级（LAeq）、有效感知噪声级（EPNL），主要是在上世纪六十年代开发的，它们可能无法充分捕捉现代飞机噪声的复杂特性，特别是音调性成分的影响。音调性是指噪声中特定频率成分的突出，它会对人的主观感受产生显著的影响，从而加剧噪声的干扰程度。

本研究旨在探讨音调性在飞机降落噪声干扰量化中的作用。我们通过对史基浦机场十三架飞机降落过程中的噪声数据进行分析，比较了四种噪声干扰量化指标：LAeq、EPNL、心理声学干扰度（PA）以及我们新开发的包含音调性的心理声学干扰度（PAT）。通过比较不同指标下的飞机噪声干扰等级排序，我们试图揭示音调性对噪声干扰评估的影响。

二、研究方法

本研究采用了实测数据分析的方法。我们选取了史基浦机场十三架不同类型的飞机，记录了它们在降落过程中的噪声数据。数据采集采用符合国际标准的声学测量设备进行，确保数据的准确性和可靠性。在数据处理阶段，我们对原始数据进行了必要的标准校正，例如考虑距离衰减和背景噪声的影响，以获得飞机噪声的真实信息。

为了评估噪声干扰，我们使用了四种指标：

A加权声压级 (LAeq): 一种常用的噪声能量度量指标，考虑了人耳对不同频率声音的敏感度。
有效感知噪声级 (EPNL): 一种更全面的噪声指标，除了考虑能量外，还考虑了噪声的持续时间和音调特性，更贴近人的主观感知。
心理声学干扰度 (PA): 基于心理声学模型，通过对噪声的多种特性进行综合评估，更准确地反映噪声对人的干扰程度。
包含音调性的心理声学干扰度 (PAT): 本研究新开发的指标，在PA的基础上，增加了对音调性成分的评估，旨在更全面地反映现代飞机噪声的干扰影响。

三、结果与讨论

通过对十三架飞机的噪声数据进行分析，我们发现四种指标在判断最令人讨厌的飞机方面结果一致。然而，在判断最不令人讨厌的飞机方面，四种指标的结果存在差异。值得注意的是，只有EPNL指标与PAT指标得出的飞机噪声干扰等级排序较为相似。这种相似性表明，EPNL指标在一定程度上能够反映音调性的影响。然而，其他指标，特别是LAeq和PA，与PAT指标的差异较大，这表明这些指标对音调性的敏感度较低，可能无法准确地评估现代飞机噪声的干扰程度。

EPNL指标与PAT指标的相似性，以及其他指标与PAT指标的差异，强烈地暗示了音调性在现代飞机噪声干扰评估中的重要性。传统的噪声指标可能低估了音调性对飞机噪声干扰的影响，而包含音调性的新指标能够更准确地反映现代飞机噪声对周围环境的影响。

四、结论

本研究通过对史基浦机场十三架飞机降落噪声数据的分析，证实了音调性在现代飞机噪声干扰评估中的重要性。包含音调性的心理声学干扰度（PAT）指标与传统的噪声指标相比，能够更准确地反映现代飞机噪声的干扰程度。本研究的结果为改进飞机噪声认证标准和机场噪声管理策略提供了重要的参考依据，也为未来的噪声研究提供了新的方向。未来的研究可以进一步探索不同类型飞机的音调性特征，以及不同人群对音调性噪声的感知差异，以完善飞机噪声干扰评估方法，最终降低飞机噪声对周围居民的影响。