【数据分析】自动驾驶车辆控制的优化前馈补偿器的数据驱动方法matlab代码-CSDN博客

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🔥 内容介绍

自动驾驶技术日新月异，成为未来交通发展的重要方向。然而，要实现真正安全、平稳的自动驾驶，可靠的控制器是至关重要的核心组成部分。一个优秀的自动驾驶车辆控制器必须具备强大的鲁棒性，能够有效应对各种外部干扰和内部变化，确保车辆在复杂多变的环境下依然能够精准地执行预定的行驶轨迹。

具体而言，外部干扰因素包括但不限于：路面状况（如摩擦系数变化、坑洼不平）、天气条件（如雨雪冰雹、大雾等）、以及风力影响等。这些因素会直接影响车辆的动力学特性，导致车辆偏离预定轨迹。与此同时，车辆内部各子系统的变化也会给控制器性能带来挑战，例如动力系统效率降低、传感器测量误差、以及通信时延等。这些内部因素同样会影响车辆对控制指令的响应，最终导致控制精度下降。

鉴于以上挑战，本研究提出了一种基于数据驱动方法的前馈补偿控制器设计方案，旨在通过学习历史数据中的控制误差模式，并对未来控制误差进行预测，从而实现对控制器的性能优化。

该方法的核心思想是利用历史数据构建一个误差预测模型，并在控制回路中加入一个前馈补偿环节，利用预测的误差对控制指令进行修正，从而提前抵消误差的影响。具体实现过程包括以下几个关键步骤：

首先，数据采集与预处理。采集大量车辆在不同工况下的运行数据，包括但不限于车辆状态信息（如位置、速度、加速度、横摆角速度）、控制指令（如油门、制动、转向）、传感器数据（如GPS、IMU、激光雷达）以及环境信息（如路面状况、天气条件）。对采集到的数据进行清洗、滤波、归一化等预处理操作，以提高数据的质量和模型的训练效率。

其次，特征提取。为了降低模型的复杂度，并提高模型的泛化能力，本研究采用主成分分析（Principal Component Analysis, PCA）方法对数据进行降维和特征提取。PCA 能够识别数据中最重要的特征维度，并通过线性变换将高维数据投影到低维空间，从而提取出对控制误差影响最大的关键特征。这些特征可能包括车辆的运动状态、环境信息、以及控制指令等。

第三，误差预测模型构建。本研究采用时间延迟神经网络（Time Delay Neural Network, TDNN）构建误差预测模型。TDNN 是一种专门用于处理时间序列数据的神经网络，能够学习数据中的时间依赖关系。通过将经过 PCA 提取的特征作为 TDNN 的输入，并以未来一段时间内的控制误差作为输出，可以训练得到一个能够预测控制误差的模型。TDNN 的优势在于能够捕捉控制误差随时间变化的趋势，从而为前馈补偿提供更精准的预测信息。

第四，前馈补偿器设计。基于 TDNN 预测的未来控制误差，设计一个前馈补偿器，用于对当前的控制指令进行修正。补偿器的核心思想是，根据预测的误差，在当前控制指令中加入一个相反的补偿量，从而提前抵消误差的影响，提高控制精度。补偿器的具体形式可以根据实际情况进行调整，例如可以采用线性补偿、非线性补偿或者自适应补偿等方法。

最后，仿真验证与参数优化。通过在不同的仿真场景下进行测试，验证该前馈补偿控制器的性能。仿真场景应尽可能涵盖各种常见的驾驶工况，例如直线行驶、弯道行驶、变道行驶等，同时考虑不同的外部干扰因素，例如路面摩擦系数变化、侧风干扰等。通过对比加入前馈补偿器后的控制性能，可以评估其有效性。此外，还需要对 TDNN 和前馈补偿器的参数进行优化，以获得最佳的控制性能。

例如，仿真结果表明，在特定的弯道行驶场景下，加入该前馈补偿器后，车辆的最大路径跟踪误差和方向盘转角误差都得到了显著降低，从而验证了该方法在提高自动驾驶车辆控制精度方面的有效性。

⛳️ 运行结果

🔗 参考文献

📣 部分代码

clc; clear;load double_lane_change_0.2s_0.02_2.mat% load double_lane_change_0.2s_0.02.mat% 24s*20=480  延时0.1s，周期0.05s 所以预测未来2步的% 步数差距越小越好预测，所以可以采用小延时，改动△u来增大误差input1 = delta_predict.data(1:360,1);%input2 = v_real.data(1:360,1);input3 = steer_torque.data(1:360,1);input4 = omega.data(1:360,1); % input4 = delta_real.data(1501:5795,1);% input5 = delta_predict.data(1:360,1) -  delta_real.data(1:360,1);