「cruise增程混动仿真模型及功率跟随控制策略详解」

cruise软件模型，cruise增程混动仿真模型，功率跟随控制策略，Cruise混动仿真模型，串联混动汽车动力性经济性仿真。
关于模型
1.本模型是基于增程混动架构搭载的cruise仿真模型，控制策略为功率跟随控制，跟随对象为整车需求功率。
模型是基于cruise simulink搭建的base模型，策略模型基于MATLAB Simulink平台搭建完成，通过C++编译器编译成dll文件给CRUISE引用，实现联合仿真。
2.尽可能详细的描写了策略说明，大约11页左右，主要解释策略搭建逻辑及各模式间的转换。
3.模型主要供学习使用，不同的车型控制策略必然不同，请不要抱着拿来即用的态度购拿，具体车型仿真任务请根据需求自行变更模型。
4.使用模型前请确保有相应软件基础，是模型，不是软件教程。
5.模型亲自搭建，提供所有相关文件。
包含：cruise模型、simulink策略模型、策略说明文档。
6.DLL文件使用64位编译器编译，如出现无策略文件提示，请在模型界面选择“options→layout→platform→WIN64”；如仍不能运行，请检查模型目录是否存在中文 字符。

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王浮生不怕生

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Cruise软件模型，作为基于增程混动架构的仿真模型，采用功率跟随控制策略，以整车需求功率为跟随对象。该模型是在Cruise Simulink平台上搭建的基础模型，并通过C++编译器编译成dll文件，供CRUISE引用进行联合仿真。

首先，我们来详细了解一下这个模型的结构和原理。模型的核心是基于Cruise Simulink平台搭建的base模型，通过MATLAB Simulink平台构建的策略模型。整车需求功率作为跟随对象，通过功率跟随控制策略来调节混动系统的工作状态。具体而言，该模型通过控制电动机和内燃机的功率输出，实现对混动系统的有效利用和能量管理。

在模型说明中，我们详细描述了策略的搭建逻辑和各个模式之间的转换。这部分内容大约占据了11页左右，对策略的原理和实现进行了深入解析。通过对策略的详细说明，用户可以更好地理解模型的运行原理，为实际车型的控制策略设计提供了参考。

需要注意的是，这个模型主要供学习使用，不同的车型控制策略可能存在差异，因此请不要将其视为拿来即用的工具。如果需要进行具体车型的仿真任务，请根据需求自行变更模型。同时，使用该模型前请确保具备相应的软件基础，因为它是一个模型，而不是一个软件教程。

为了方便使用者的使用，我们亲自搭建了这个模型，并提供了所有相关文件。这些文件包括Cruise模型、Simulink策略模型以及策略说明文档。使用模型时，用户可以根据需要进行相应的修改和调整，以适应不同的仿真任务。

需要注意的是，由于DLL文件采用64位编译器进行编译，所以在使用过程中如果出现无策略文件的提示，请在模型界面选择“options→layout→platform→WIN64”。如果仍无法运行，请检查模型目录中是否存在中文字符，中文字符可能会导致运行问题。

总之，本文介绍了基于增程混动架构的Cruise仿真模型，以及其功率跟随控制策略。我们详细说明了模型的结构和原理，并提供了相关的说明文档和文件。这个模型主要供学习使用，而具体的车型仿真任务需要根据实际需求进行调整。通过使用这个模型，用户可以更好地理解混动系统的工作原理，为实际车辆的控制策略设计提供参考。

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