V2X AID取值设定及常用取值

        AID采用变长字节表示,目前最多支持2个字节的表示,最少采用1个字节表示;方式见表2。本标准中的AID采用p-encoding的编码方式;

表2

字节0的最高位(x表示不关心)b7 b8

AID长度(字节)

AID取值范围(16进制)

0  x

1

00 到7F

1  0

2

80-00 到BF-FF

1  1

长度>=3 保留

保留

注意采用p-encoding的编码方式,其换算方法为:小于10进制128的不变,大于10进制128的数值转换16进制再加上0x7F80即为p-encoding 的编码方式的16进制;另测试时查看最高位需把AID转换成p-encoding 的编码方式的16进制后对应的2进制。

另外0不在AID取值范围内;

三、AID 取值

引用基于LTE的车联网无线通信技术 应用标识分配及映射(送审讨论稿)。具体如下

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LTE-V2X(Vehicle-to-Everything)和NR V2X(New Radio Vehicle-to-Everything)都是车联网技术中的关键组成部分,主要用于实现车辆与周围环境、其他车辆以及基础设施之间的通信和交互。 首先,它们之间的主要区别在于所采用的通信标准不同。LTE-V2X是基于现有的LTE网络构建的,而NR V2X是基于新5G技术的NR网络进行部署的。NR是5G新一代移动通信技术的关键组成部分,相较于LTE,NR在带宽、网络容量、传输速率和时延等方面有着明显的提升。 其次,它们在技术能力和应用场景上也存在一些不同。LTE-V2X主要基于LTE系统,提供了低时延的直接通信、高带宽的广播通信和高可靠性的车辆安全通信,适用于交通安全、智能驾驶等场景。而NR V2X在NR系统的基础上,进一步加强了对车辆通信的支持,并引入了一些新的功能和特性,如更好的抗干扰能力、更广的覆盖范围和更大的连接密度,适用于更复杂的交通环境和更丰富的车联网应用。 此外,从技术演进的角度看,LTE-V2X相对来说是一种相对成熟的技术,已经在某些地区和应用场景中得到了商用部署。而NR V2X则是5G时代车联网的一部分,还处于不断发展和探索的阶段,尚未广泛商用。 总的来说,LTE-V2X和NR V2X在通信标准、技术能力和应用场景等方面存在一些差异。随着5G技术的逐步普及和完善,NR V2X将在未来的车联网领域发挥更加重要和广泛的作用。

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