自动驾驶汽车建立在更好的传感器技术之上

要实现充满自动驾驶汽车的道路，我们还有很长的路要走。传感器的当前功能虽然有用，但在自动驾驶汽车方面相对初级。

也就是说，汽车行业在过去几年取得了巨大进步。如果您在五六年前用一辆全新的车辆从该地块下车，它可能包含大约 60 到 100 个传感器。今天，这个数字更接近 200 或更多。随着车辆不断变得更智能和更自主，传感器的发展和复杂程度也跟上了步伐，并且随着新功能的普及而继续增长。

为了推动自动驾驶汽车的进步，技术供应商和汽车制造商正在考虑传感器退化、行业标准协作以及在车辆的整个生命周期内维护/维护软件网络安全防御等挑战。

汽车老鼠赛跑

汽车制造商和原始设备制造商面临的最大挑战之一是跟上传感器和数据开发的快速步伐。传感器需要为车辆系统提供必要的数据保真度，以满足设计要求。

不同的传感器有不同的优点和缺点。一种方法是结合多种传感器来实现对环境的更彻底感测

在道路上有大量司机、行人、骑自行车者和摩托车的人口稠密的大都市地区行驶，需要车辆在瞬间做出停车或转向的决定，以避免撞到行人或其他车辆。因此，我们开始看到传感器融合开始发挥作用，在高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 通过消耗和解释广泛的数据输入做出反应时，做出人类驾驶员可能无法做出的决定。

在传感器制造的初步阶段，汽车制造商还必须遵守汽车功能安全标准，以防止芯片或软件故障。ISO 26262 是汽车标准，它强制要求汽车 OEM 和供应商必须遵循并记录其设备的开发过程，以确保其设备在功能上是安全的。通过符合 ISO 26262，汽车 OEM 和供应商保证他们的设备将按预期运行。

传感器退化挑战

不断变