船舶回转试验

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概述

回转试验主要特征参数

回转试验的基本流程

概述

        一般新建造的船舶在交船试航时，都需要进行回转试验，来评价实船在航行过程中紧急规避的操纵情况，具有一定的实际意义。通过回转试验也可以评价回转运动的迅速成都和所需水域的大小，判定其操纵性的优劣。

回转试验主要特征参数

（1）反横距S1：从船舶初始的直线航线至回转运动轨迹向反方向最大偏离出的距离。通常，满舵时为船长的1/100左右，此时船尾偏出原初始航向的横移量为船长的1/10~1/5，故在船舶航行过程中，应见机而行地利用或防止反横距的作用。

（2）正横距S2：从船舶初始直航线至船首转向90°时，船舶重心所在位置之间的横向距离。该值越小，则回转性能就越好。

（3）纵距S3：从转舵开始时刻船舶重心所在位置，至船首转向90°时船舶中纵剖面沿原航行方向计量的距离。一般船舶纵距为3~4倍船长。其数值越大，表示船舶对初始时刻的操舵反应越迟钝，即应舵越慢。

（4）战术直径DT：从船舶原理啊航线至船首转向180°时，船中纵剖面所在位置之间的距离。其值越小，则回转性能越好。对一般普通船而言，DT为3~6倍船长，回转性较差者DT可达7~8倍船长。

（5）稳定回转直径D：稳定回转阶段船舶重心点圆形轨迹的直径为D，其值越小，表示船舶的回转性越好，一般认为D小于3倍船长，回转性较好。

回转试验的基本流程

（1）首先在预定的航线上使船舶保持匀速直航状态；

（2）在操舵前的约一个船长的航程范围内，测量船舶的初始运动参数，如航速、初始航向角ψd（一般规定ψd=0°）、初始舵角δd（单螺旋桨等不对称影响存在时，则δd≠0，也称为初始压舵角），以及螺旋桨的初始转速nd等；

（3）以尽可能大的转舵速度，将舵操至规定舵角（根据舵角能范围，一般为±35°），并保持之，随后测量船舶运动参数随时间的变化，包括运动轨迹、航速、横倾角及螺旋桨转速等；

（4）待船舶艏向角至540°时，便可结束试验。

        对于一组完整的回转试验而言，应在左、右舷最大舵角的范围内，选择几个舵角进行试验，必要时也可选择几个航速进行试验。回转试验的结果类似于下图形式。