IMO船舶操纵性标准

目录

1、回转能力

2、初始回转能力

3、转首纠偏能力和航向保持能力

4、制动能力

注：在本篇文章涉及到的专业名词，具体的含义在之前发布的文章（回转试验、Z形操舵试验、螺线试验和制动试验）中都有详细的介绍，如果需要可前去查阅，在此处就不再赘述。

       为了提高船舶航行安全性，减少乃至避免因海难事故造成的生命财产损失和海洋环境污染，需要加强船舶操纵性的衡准和预报工作，确保所设计、建造的船舶具有良好的操纵性。国际海事组织(international maritime organization, IMO)作为负责海事安全的国际性权威机构，在这方面做出了长期不懈的努力，为推动船舶操纵性研究，提高船舶航行安全性，发挥了重要作用。IMO于1993年和2002年分别颁布了“船舶操纵性暂行标准”和“船舶操纵性标准”，对船舶操纵性提出了明确的定量要求，并要求在船舶设计阶段进行船舶操纵性预报，以确定所设计、建造的船舶是否满足IMO的“船舶操纵性标准"，从而保证所设计、建造的船舶具有良好的操纵性。

       根据IMO的“船舶操纵性标准"，船舶应满足以下定量要求。

1、回转能力

       在回转试验中，纵距应小于4.5倍船长，战术直径应小于5倍船长。

2、初始回转能力

       操10°舵角使船舶回转，当船舶首向改变10°时，船舶航行的距离应小于2.5倍船长；这等价于要求在10°/10°Z形试验中，船舶的初始回转时间ti小于2.5L/U（其中，L为船长、U为船速）。

3、转首纠偏能力和航向保持能力

（1）在10°/10° Z形试验中，对第1超越角的要求：

如果L/U<10s，则第1超越角应小于10° ；

如果L/U≥30s，则第1超越角应小于20°；

如果10s≤L/U<30s，则第1超越角应小于(5 +0.5)/(L/U)。

（2）在10°/10° Z形试验中，对第2超越角的要求：

如果L/U<10s，则第2超越角应小于25°；

如果L/U≥30s，则第2超越角应小于40°；

如果10s≤L/U<30s，则第2超越角应小于(17.5+0.75)/(L/U)。

（3）在20°/20° Z形试验中，对第1超越角的要求：

第1超越角应小于25°。

4、制动能力

       紧急制动试验中的冲程应小于15倍船长，如果这个要求对于大排水量的船舶是不现实的，可由有关管理部门调整这一要求 ,但无论如何不能超过20倍船长。

       目前IMO的“船舶操纵性标准”是针对在静水、深水、非限制水域中航行的船舶提出的，适用于船长100m及以上的采用各种舵和推进类型的船舶，对于化学品液货船和液化气船则不管其长度如何均适用。“船舶操纵性标准”中的标准操纵试验在满载、无纵倾工况下进行，试验航速不小于对应于85%的主机最大输出功率时船速的90%。