1.DSRC
DSRC:即Dedicated Short Range CommunicaTIons(专用短程通信技术),基于 IEEE802.11p标准开发的,使得汽车间能相互通信,同时汽车也能与周围的智能交通基础设施进行通信。DSRC 是一个以IEEE 802.11p为基础的标准,是一种高效的无线通信技术,它可以实现小范围内图像、语音和数据的实时,准确和可靠的双向传输,将车辆和道路有机连接。采用美国联邦通讯委员会(FCC)在1999年专门为智慧交通系统(ITS)所分配的专属无线频率:5.9GHz频段内的75MHz频谱。国际上DSRC标准主要有欧、美、日三大阵营:欧洲的ENV系列,美国的900MHz和日本的ARIBSTD-T75标准。发展较为成熟,也是欧美等国车联网的主流技术。
图 1:DSRC技术图解
2.LTE-V2X
LTE-V2X:以LTE蜂窝网络作为V2X的基础。LTE-V2X能重复使用现有的蜂巢式基础建设与频谱,营运商不需要布建专用的路侧设备(road side unit,RSU)以及提供专用频谱。LTE V2X主要解决交通实体之间的“共享传感”(Sensor Sharing)问题,可将车载探测系统(如雷达、摄像头)从数十米、视距范围扩展到数百米以上、非视距范围,成倍提高车载AI的效能,实现在相对简单的交通场景下的辅助驾驶。LTE V2X包括集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-V-Direct)两种技术。其中LTE-V-Cell以基站为分布中心,LTE-V-Direct则是车车之间的直接通信。
图 2:LTE-V技术图解
对比小结:DSRC经过十余年,技术趋于成熟,另外标准的完备使得其在推广部署时占据先机,但相对而言DSRC采用的高频段穿透性不如低频信号LTE-V则是提供了更高带宽、更高的传输速率、更大的覆盖范围,并能重复使用现有的蜂巢式基础建设和频谱,车辆实时联网,实时通信,在现有基础设施上搭建V2X体系可以和智能交通管理协同。此外,LTE-V由于其自身的基站调度特性,具有更高的安全可靠性。
表 1:LTE-V和DSRC技术对比
2.1 LTE-V-cell 蜂窝方式
利用基站作为集中式的控制中心和数据信息转发中心,由基站完成集中式调度、拥塞控制和干扰协调等,可以显著提高LTE-V2X的接入和组网效率,保证业务的连续性和可靠性。
2.2 LTE-V-Direct 直通方式
车与车间直接通信,针对道路安全业务的低时延高可靠传输要求、节点高速运动、隐藏终端等挑战,进行了资源分配机制增强。