车载充电器 3.3KW 车载充电机OBC方案方案：PFC两相交错并联，Dc 全桥LLC

车载充电器 3.3KW 车载充电机OBC方案
方案：PFC两相交错并联，Dc 全桥LLC，28035控制，CAN通信。
文件内容:原理图 Pcb 关键磁件参数 源代码
实用范围:项目参考借鉴学习，不具备量产功能。

车载充电器是现代汽车技术领域的一个重要组成部分，而车载充电器 3.3KW 车载充电机OBC方案正是一个新兴的技术方案。该方案采用PFC两相交错并联、DC全桥LLC、28035控制和CAN通信等技术手段，以高效、可靠、稳定的方式提供汽车充电服务。本文将围绕该方案展开详细的分析和介绍。

一、方案概述

该方案采用了两相交错的PFC拓扑结构，以减小电感器件的体积，提高效率。在DC-DC转换过程中，使用了全桥LLC拓扑结构，以提高电路的转换效率。在控制方面，采用了TI公司的TMS320F28035芯片，实现了精准的PWM输出控制和电压/电流反馈控制。此外，该方案还支持CAN通信，实现了与车辆电控系统的精准交互。

二、方案细节

1. PFC电路设计

PFC电路是整个充电器中最重要的部分之一。PFC两相交错并联的拓扑结构以其高效、稳定的特点被广泛应用于各种类型的电源。

其中，PFC电路由PFC控制器和两个PFC电路组成。其中，PFC控制器采用了28035芯片，实现了高精度的PWM输出控制，以及电流与电压的反馈控制。两个PFC电路各自控制一条AC输入电路，以交错方式工作，进一步提高电路的效率。

1. DC-DC转换器设计

在充电器中，DC-DC转换器的设计也是十分重要的。本方案采用的是全桥LLC拓扑结构，以提高转换效率。在全桥LLC电路中，电容C1负责将输入电压Vd分成两个相反的电压，VC1和VC2。接着，M1和M2两个MOS管轮流导通，将VC1、VC2反向输送到输出端，以实现DC-DC转换的功能。

1. 控制设计

控制部分采用了TI公司的TMS320F28035芯片，实现了高效的PWM输出控制，以及电压和电流的反馈控制。此外，本方案还支持CAN总线通信，可以方便地与车辆电控系统进行精准的交互。

三、文件内容

本方案的文件内容包括原理图、PCB设计、关键磁件参数以及源代码等。这些内容可以帮助工程师更好地理解和实现该方案，提高整个项目的效率和质量。

四、实用范围

本方案适用于车载充电器的研发、学习和参考。尽管目前还不具备量产功能，但该方案的先进性和稳定性，将会为未来的车载充电技术奠定坚实的基础。

五、总结

在这篇文章中，我们详细介绍了车载充电器 3.3KW 车载充电机OBC方案。该方案采用了PFC两相交错并联、DC全桥LLC、28035控制和CAN通信等技术手段，以高效、可靠、稳定的方式提供汽车充电服务。同时，我们还对该方案的PFC电路设计、DC-DC转换器设计、控制设计、文件内容和实用范围等方面进行了详细的介绍和分析。我们希望，这篇文章可以帮助读者更好地理解和应用该方案，进一步推动车载充电技术的发展。

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