相干时间和相干带宽。
要先从信道的多径效应和多普勒频移说起,我们学习信号系统,知道系统的冲激响应能充分反应系统频率特性,如果把信道看做系统,且认为是一个近似时不变的系统,就便于我们处理和分析问题。
多径是指信号在传输过程中经过多个障碍物反射,在不同时间从不同方向到接收机。多径过程中,随着我们发送信号频率的不同,信道特性也发生改变。我们定义信道对不同频率电磁波的传播特性(频率响应)维持“不变”(就是变化较小)的频率宽度,这个频率宽度称作相干带宽。也叫频率选择性衰落。从时域上理解,造成接收端波形变化的原因就是不同的传播路径信号的叠加。以直射到达接收端的信号为参考,最迟到达接收端的信号相对直射信号而产生的延后时间T代表了此移动传播环境的多径时延特征,它的倒数正好对应着相干带宽。这就是多经效应的基本原理。
多普勒频移指相对运动时,频率会发生改变,相互靠近则频率增加,远离则频率降低。
![](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/2fc0b31fecb14fa663891b9de135161e.png)
随着我们发送信号的人的运动速度不同(比如高铁上通信的人,和自行车上通信的人),信道的冲激响应也会发生变化,也就是同样也是时变的,这是由我们信源的速度不同引起的(速度不同导致接收时间不同,速度产生相对运动就会产生多普勒效应有频率偏移)。因此我们定义信道的冲激响应维持“不变”的时间间隔的统计平均,作为此信道的相干时间T。当一个符号的时间长度短于此相干时间,那么这整个符号的波形在传播期间便能够得到传播信道较为“一致”的传播,不会发生巨大的畸变。相反则产生时间选择性衰落了。相干时间的倒数就是最大频偏,对应相对运动的速度不同导致的频率偏移,而相对运动越快,传播信道的特性变化自然就越快,对应的相干时间T就越小,那么T的倒数就越大,最大频偏就愈大,与多普勒频移原理一致。
参考的文章链接:https://blog.csdn.net/ustcyy91/article/details/53408625
为什么OFDM的子载波间需要相互正交。
直接下定义的话,正交在连续时间看来就是积分和为0。
![](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/28a1043f15f49f7ce7ef6589b58cc9fe.png)
由点1,我们知道,如果信道带宽,小于相干带宽,那么就可以认为信号的传输过程是没有频率选择性衰落的,也就是能有效抵抗多径衰落,可是信号带宽小,又意味着传输速率低,为了既能高速传输数据,又能有效避免多径衰落,人们很自然的想到,可以将高速数据,分成低速多路数据,再经过多路载波发送,到接收端再将这多路低速的数据合成一路高速数据。这就是频分复用。如果载波相互正交,叫正交频分复用。
那怎么解决接收机怎么区分不同频率的载波信号呢?
正交信号的第一个好处就是因为互不相关,所以不相互干扰。
在接收端有很多接收机,只有对应相关的接收机能提取各自载波,便于区分和接收。
正交第二个好处也是最重要的好处就是,能比常规频分复用节省近一半带宽。
![](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/2e0939da1febfe47f118bb7986d8afca.png)
去拖尾(每个信道频谱与相邻信道有近一半重合)
![](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/c3eb587f621820e17813b54b0c289ce1.png)
至于如何实现OFDM,下次再说。
原文链接:https://blog.csdn.net/Reborn_Lee/article/details/80793700
做个小结:
多径效应--不同路径障碍物--使得信道对应不同频率特性不同--某些频率选择性衰落--保持信道特性的频率范围---相干带宽。
多普勒频率--相对运动且速度不同--使得信道在不同时间内信道频率特性不同--某些时间选择性衰落--为保持信道特性一致的时间范围---相干时间。
如何消除信道多径衰落--使信道带宽小于相干带宽--带宽小传输慢--选择频分复用--方便接收不同载波--采取正交频分复用--消除多径效应同时,比普通方法节省近一半带宽。