解读大众地平线合作：中国市场纯电车型，单颗芯片全栈方案

作者 | 德新

编辑 | 王博

传闻许久的大众-地平线的合资合作终于落地。

先划重点：

• 合作主体是CARIAD，CARIAD+地平线，加快中国市场的ADAS和自动驾驶系统开发；

• 24亿欧元，包含投资地平线，以及为合资公司注资；

• 多次强调「中国市场」，提到「纯电动车型」、「单颗芯片」和「全栈式方案」；

• 交易预计在2023年上半年完成。

无论从这次合作的投资金额、大众的体量、瞄准的市场来说，都是非常庞大的；也是中国智能驾驶技术公司对国际品牌的一次突破。

接下来，文章主要想解答，大众和地平线要做什么？

1.谁是CARIAD？

必须从CARIAD说起。

这个话题我们半年前曾撰文写过（CARIAD在华落地：最大车企吹响开发智能车的号角）；如果你已经熟悉CARIAD，可以跳过这部分。

CARIAD，是「Car, i am digital.」的缩写，是大众汽车数字化转型的先头部队。这是迪斯在任时建立的组织。

CARIAD主攻3个方向：

• 电子电气架构；

• 整车操作系统与云服务；

• 创新应用，包括辅助驾驶、自动泊车、智能座舱等。

CARIAD全球有5000人，今年4月CARIAD中国公司宣布成立，当时有600人，这次更新数据CARIAD中国已有超过800人。

4月份，CARIAD中国公布过几个主要落地方向：

• 针对大众市场车型，主导ID.家族在中国的OTA，首次OTA在2022年下半年进行；

• 针对高端市场车型，推出软件平台，包括信息娱乐系统和ADAS，并支持部分奥迪、保时捷车型的OTA升级。软件平台计划在未来两年内推出。

• 集团层面的整车操作系统VW.OS和大众汽车云VW.AC，中国团队会参与产品线70%的研发工作，预计在2025年开始推出。

这次CARIAD与地平线合作，传递了几个信息：

大众对中国市场研发的态度，是正儿八经、重金投入的本土化研发，目标开发高度优化的全栈式ADAS和自动驾驶解决方案；

大众对中国电动车市场的态度，志在必得。智驾技术将应用于中国的纯电车型；光智驾部分，一次就投入24亿欧元，那在国内投入做电动车的资金有多大？

最后，迪斯走后，CARIAD战略地位没有动摇，甚至有所增强。

2.地平线和CARIAD接下来做什么？

对于接下来做什么，双方的官宣信息讲得比较清楚：

针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。

开发全栈式的智能驾驶方案，特别提到「单颗芯片」。

很显然，芯片首先指征程5，因为单颗征程2、征程3不能支撑到领先的全栈方案；

落地时间点上，应该是2024/2025年，这个稍后再表。

从大众这侧来讲，整个大众集团在中国，2021年有330万辆的交付量（含大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多品牌）。

大众有3家本土化的合资公司，上汽大众、一汽大众和大众汽车（安徽）。

目前主要的销量来自上汽大众和一汽大众；但自主程度大众汽车（安徽）最高，占股75%，并且这家的主要研发方向是新能源汽车。

全球范围内，大众目前公布有4家公开明确的智驾方案供应商：

• Mobileye，从2016年开始建立战略合作，目前ID家族上用的方案就是基于Mobileye EyeQ4；

• 高通，大众于今年5月份宣布与骁龙Ride平台合作，落地时间在2025年左右；

• 地平线；

• 大疆车载；

其中，Mobileye和高通都是针对全球市场，地平线和大疆车载都是针对中国市场。

此前有消息称，可能是地平线+大疆车载合作服务于大众的车型。我们获知的信息是，两家供应商服务于独立的车型项目，官宣内容中「全栈式方案」也证实了这点。

题外话是，大众这一波在中国选择智能化供应商中，国内顶级玩家之间的攻守进退，应该是非常精彩的一章，这个我们后面有机会再详细写写。

从地平线这侧来讲，这不是地平线第一次与跨国公司在智驾领域合资。上一次是，2021年地平线和大陆集团合资成立大陆芯智驾。

大陆芯智驾由大陆集团控股，后者占股65%，目前的主推方案是基于征程3的5R1V方案。今年大陆芯智驾曾经短暂官宣过，前述方案将在2024年于小米汽车上量产。

综合大众硬件平台的更新规划、大众安徽出车的时间以及双方合资后开发的时间，我们倾向认为基于征程5的方案可能在2024/2025在大众中国市场的纯电车型上推出。

3.地平线揽下了主流车企半壁江山

最近新的数据是，地平线征程系列芯片已经出货超150万片。

征程5今年也开始大规模出货了，征程5目前主要覆盖30万元级及以上的价格区间。

首先量产的是理想L8 Pro、L7 Pro，接下来比亚迪、上汽、自游家、一汽红旗的多车型也将接踵而至。

在10 - 20万元级区间，征程2、征程3也非常给力。今年已见到的车型包括，改款荣威RX5、全新博越L、哪吒U-II、长安UNI-V等等。

量产车型的分布真正做到了主流车企、主流车型和主流价格区间，征程系列芯片的出货规模不可小觑。

收获大众合作，是这个冬天到来之前，地平线给整个行业的一剂强心剂。

何况征程5之后，还有征程6，蓄势待发。