人在退化，变得越来越像机器；而AI在进化，变得越来越像人

　　有人调侃：人在退化，变得越来越像机器；而AI在进化，变得越来越像人。
　　「机器换人」的热潮下，我们正不断审视自己与机器的差异性，在社会里焦虑地寻找自己的位置。人工智能所带来的挑战中，有许多问题的核心事关个人在未来的角色。
　　机器越来越「聪明」的同时，人与人之间的矛盾也更重、更多了。技术背后的人和公司逐渐走向前台，他们是如何运行、设计算法的，将会更多地曝光在大众视野里——为了多数人的安全感，以及赢得信任。
　　01
　　机器人已成为这个
　　时代变革的底层逻辑
　　机器人一词最初来自 1920 年捷克作家卡雷尔·恰佩克所创作的科幻戏剧《罗梭的万能机器人》。「Robot」本意是强制劳动、奴隶的意思。
　　「奴隶」仅仅作为劳动力来使用，不被允许拥有意志与决策。但历经一个世纪的科技发展，尤其是数字智能时代的到来，机器人已逐渐从一个自动化的物理实体，进化成一个能有自我感知、自我意识的物理「生命体」——数据是它的血液，数据和人工智能赋予物理实体『生命』。
　　这是中国工程院院士李培根在一次演讲中的比喻。在今天，机器人并不需要长得像人。理论上，任何电器在 AI 的加持下都在升级成为机器人：洗碗机、洗衣机、烘干机、扫地机、智能音箱等都可以归为机器人。
　　实际上，全民开启机器人协作的场景已经悄然而至。
　　天眼查数据显示，2021 年新增的机器人相关企业就超过 10 万家。截至目前，我国有超过 32 万家机器人相关企业。
　　AI 和机器人已成为包括中国在内，许多国家和地区的顶层战略。大量的机器人谷、机器人产业园区，正在落地。2021 年 12 月 28 日，工信部、发改委、科技部、公安部等 15 个部门联合印发《「十四五」机器人产业发展规划》。
　　规划提出，到 2025 年，中国将成为全球机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地，机器人产业营业收入年均增速超过 20%。一线投资机构、互联网巨头、甚至房地产公司纷纷重金投资入局。
　　埃森哲曾在《技术展望 2021》里总结道，未来每个领军企业必须将自己（至少是一部分）视为机器人公司。
　　电动车品牌们已经声称自己是机器人公司。
　　马斯克曾在多次强调，特斯拉是一家人工智能机器人公司：「我们是在造车，但其实我们也是全球最大的机器人公司。特斯拉就像是轮子上的机器人。」同样，百度联合吉利推出新品牌集度，将在 2022 年推出首款概念车，定位汽车机器人。
　　人工智能机器人与自动驾驶汽车，在技术上具有相似性——都由电池提供能源、由电机驱动，软件部分基于人工智能技术。这也解释了为什么差不多在同一个时间节点，电动车创业者都开始投身机器人行业，比如小鹏和特斯拉。
　　技术逻辑相通的背后，更在于人工智能技术的渗透。在傅盛看来：「机器人就是以 AI 能力为核心，能感知用户、实现自然交流，并且以软件和服务来实现和云连接的设备。」
　　在车间、仓库、餐厅、农场、医院、火灾现场...... 我们生活中接触的大多数物品在到达我们之前，至少与机器人接触过一次。不知不觉，你已经和人工智能机器人时时相伴了。