智能座舱自动化测试的经验总结---第一部分 测试台架搭建环境

本文详细介绍了智能座舱自动化测试台架的搭建过程,包括控制器布置、线束连接、信号梳理等方面,强调了前期工作的重要性。同时,提到了智能座舱系统基于不同SOC的功能及外设清单,并预告了后续将讨论测试台架的开发和适合的自动化测试框架。
摘要由CSDN通过智能技术生成

智能座舱自动化测试的经验总结—第一部分 测试台架搭建环境@TOC

主流的智能座舱测试环境的台架搭建

目前,比较多的测试硬件台架的搭建,都是按照智能座舱领域的控制器的布置,上下游线束连接,ECU的Pin角定义,这里涉及到接插件信息,电器端,线束端,端子材料,是否镀层,接插件管角对应,引脚的功能定义描述,额定电流,最大工作电流,峰值时间,端子型号,护套型号,引线方式,信号波形图,信号大小,信号类型(比如交流信号正弦波或其他类型),输入/输出,是否带屏蔽要求,是否有阻抗大小要求,是否有启动电流(比如灯控,电机控制等)等,还涉及到各种信号线束的复用和扩展分路,以及紧凑的布线要求。

智能座舱的测试台架需要根据智能座舱的功能清单,feature list,以及控制器list,将所有的信号进行梳理,什么地方需要分发,什么地方需要整合,这都非常需要整理的耐心,还需要细致。否则前期的工作的一个疏忽,可能导致后期的大量时间的浪费。因为刷选查找信号,分析出问题的地方需要占据大量的人力和精力。

从智能座舱的架构层面,基于什么样的Soc,比如高通的SP8155, 瑞萨的H3,或者地平线的征程系列,或其他厂家的SOC,需要清楚知道他们支持的外设清单,这样可以从根本上了解这款智能座舱系统的涉及到的主要功能以及根据SOC的算力可以分析出来每个功能资源的耗费情况,当然这也与OS系统非常相关。

搞清楚了外设的清单,那么怎么来开发测试台架呢?这个问题就败在了大家的面前,以及测试台架开发出来,上面跑什么样的自动化框架合适呢,这些问题我将在下一节继续讲解。

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