为什么要网络管理?
因为不同ECU对电源有不同的要求。
一般来讲,有这样3种情况:
1、允许直接断电的ECU,比如座椅模块,IGN off后,可以立马进入休眠节电。
2、断电前需要延时的ECU,比如空调模块,IGN off后,风扇需要继续工作一段时间再进入休眠。
3、需要一直带电的ECU,比如安全防盗模块,不允许休眠,需要一直处于工作状态。
网络管理的功能
网络管理主要负责以下几个功能:
1、保证网络同步进入睡眠状态
2、网络启动后确定网络配置
3、运行过程中监控网络配置
4、提供网络状态信息
5、网络故障的处理
两种网络管理OSEK和AUTOSAR
OSEK
1993年德国汽车工业界提出了OSEK(德文:Offene Systeme and deren Schnittstellen fur die Elektronik im Kraftfahr-zeug)体系,其含义是汽车电子开放式系统及其接口。这个体系的最早倡导者有:宝马、博世、戴姆勒克莱斯勒、欧宝、西门子、大众和卡尔斯鲁厄大学的工业信息技术研究所。法国的汽车制造商标致和雷诺于1994年加人了OSEK体系,并将法国汽车工业使用的汽车分布式运行系统(Vehicle Distributed eX-ecutivr, VDX)也纳人这一体系,VDX的作用与OSEK相似。
AUTOSAR
在2003年的时候,行业内的几大巨头(包括BMW, Bosch, Continental, DaimlerChrysler, Volkswagen, Siemens VDO)联合建立了AUTOSAR联盟,目的是一起开发并建立一套真正的开放的汽车电子电器架构(也就是我们现在所说的AUTOSAR标准或者AUTOSAR架构,我们经常提到的AUTOSAR一般就是指AUTOSAR构架/标准,AUTOSAR的全称是AUTomotive Open System ARchitecture)
OSEK/VDX网络管理
OSEK/VDX网络管理分为两种:直接网络管理和间接网络管理
直接网络管理
1、使用特定的网络管理报文直接监控节点与网络的状态
2、保证网络的同步睡眠
3、网络管理报文会影响应用报文的发送
间接网络管理
1、通过监控应用报文监控间接监控节点与网络的状态
2、网络中的每个节点必须周期性发送报文