MATLAB基于扩展卡尔曼滤波EKF和模型预测控制MPC,自动泊车场景建模

基于扩展卡尔曼滤波EKF和模型预测控制MPC,自动泊车场景建模开发,文复现。
MATLAB(工程项目线上支持)
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YID:85150652710440176

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自动泊车技术是近年来智能汽车技术发展的热门方向之一,它使得汽车可以在没有人类驾驶员的情况下进行自动泊车。为了实现自动泊车,需要对车辆的各个参数进行建模和控制,其中最重要的是车辆的状态估计和控制算法。本文将介绍基于扩展卡尔曼滤波EKF和模型预测控制MPC的自动泊车场景建模开发,并提供MATLAB(工程项目线上支持)的实现方法。

首先,我们需要对车辆进行建模,以获得车辆状态信息。自动泊车场景中,车辆的状态可以通过GPS和惯性测量单元(IMU)获得,但这些测量值可能会受到噪声的影响。因此,我们需要使用扩展卡尔曼滤波EKF算法,来对车辆的状态进行估计。EKF算法可以通过对系统的状态和系统模型进行估计来降低噪声对状态估计的影响。

其次,我们需要对车辆进行控制&#x

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扩展卡滤波EKF)是一种常用的非线性滤波方法,它可以用于估计非线性系统的状态。在MATLAB中,可以使用以下步骤来实现EKF: 1. 定义系统模型和观测模型。 2. 定义系统和观测噪声的协方差矩阵。 3. 初始化状态估计和协方差矩阵。 4. 依次处理每个观测值,并进行预测和更新步骤。 5. 在更新步骤中,计算卡尔增益并更新状态估计和协方差矩阵。 以下是一个简单的MATLAB示例,演示了如何使用EKF对非线性系统进行状态估计: ```matlab % 定义系统模型和观测模型 f = @(x) [x(1)+0.1*x(1)*x(2); x(2)-0.05*x(1)*x(2)]; % 系统模型 h = @(x) x(1)^2/20; % 观测模型 % 定义系统和观测噪声的协方差矩阵 Q = diag([0.01, 0.01]); R = 0.1; % 初始化状态估计和协方差矩阵 x0 = [1; 1]; P0 = diag([1, 1]); % 生成观测数据 t = 0:0.1:10; y = h(f([x0(1), x0(2)])) + sqrt(R)*randn(size(t)); x = zeros(length(t), 2); x(1,:) = x0'; % 执行EKF for i = 2:length(t) % 预测步骤 [xp, A] = jacobian(f, x(i-1,:)); Pp = A*P0*A' + Q; % 更新步骤 [yp, H] = jacobian(h, xp); K = Pp*H'/(H*Pp*H' + R); x(i,:) = xp' + K*(y(i) - yp); P0 = (eye(2) - K*H)*Pp; end % 绘图 figure; plot(t, x(:,1), 'r', t, sqrt(x(:,2)), 'b', t, -sqrt(x(:,2)), 'b'); xlabel('Time'); legend('Estimate', 'Std Dev', '-Std Dev'); ``` 在这个示例中,我们使用了EKF来估计非线性系统的状态,并使用随机噪声生成了观测数据。在EKF预测步骤中,我们使用了系统模型预测状态,并计算了状态协方差矩阵。在更新步骤中,我们使用观测模型计算卡尔增益,并使用观测数据来更新状态估计和协方差矩阵。最终,我们绘制了状态估计和标准偏差的图表,以展示EKF的效果。

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