实时操作系统（RTOS）新特征适应高档汽车应用

RTOS新特征适应高档汽车应用

■ 李梅

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改善对分布式系统和多核系统的支持，RTOS可以满足高档汽车应用的需求。 我们的街道和高速公路正在变成嵌入式网络流动的线路图，这些由许多嵌入式系统组成的网络装在车轮上，随处流动。现代汽车完全可以说是一个计算平台，它有超过50个嵌入式处理器，计算机软件代码超过百万行。由于汽车制造商的注意力已经集中在“在任何可能的地方使用非定制的软件”，所以汽车公司内部的汽车规格的软件开发部门未来的工作重点是将其实践经验和独特的创造力用于汽车软件的需求制定和标准化方面。 嵌入式系统的许多基本问题都可以通过实时操作系统(RTOS)来解决。一个很好的例子就是欧洲汽车工业OSEK/VDX 组织已经为汽车分布的嵌入式控制单元定义一个标准的架构。OSEK/VDX 要求RTOS能够很好地满足汽车嵌入式控制单元在动力系统、底盘与悬梁、车身电子等方面的需求。OSEK/VDX正在成为当前国际汽车工业界占据主导地位的汽车电子开放式系统及其接口的软件规范体系 显然，OSEK/VDX还不能满足未来汽车应用在高性能传导系统、信息娱乐、安全与生命等方面的需求。很多人认为实时操作系统（RTOS）相当于软件中的赛车，要求小、快、高度协调。除此之外，一个好的RTOS能使应用系统始终满足时限的要求，能对任何时间要求苛刻的事件做出响应，在正确的时间做一个正确的动作。 为高端汽车应用的可供选择的大量RTOS正在日益完善，以适应这些需求。