文| 车突突
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春节的脚步越来越近了，或许看到这篇文章的时候，很多人已经在路上了。
不过，路并不好走。
因为除了北京外，全国普降的大雪让路面十分湿滑，走路都要小心翼翼，随时有可能滑倒。
开车也崩溃的要命，严重影响了行车安全，连老司机都抱怨路滑。
不过我们也看到，这样的恶劣天气，有些车依旧可以畅通无阻，甚至有些车企还主动跑到雪地、冰面去搞冰雪试驾。
这主要是因为，常见的汽车通常是两轮驱动，湿滑路面很容易让同一个驱动轴上的两个轮胎都失去附着力，而四轮驱动的汽车也能很好的解决这个问题——由于四个车轮都有驱动力，就有效避免了驱动轮同时失去附着力的状况发生。
有了四轮驱动，就算是城市SUV也不再担心冰雪道路。这正是四轮驱动的魅力所在。并且有些四驱车根本就是神一样的存在，很复杂的崎岖道路都可以通过。
但四轮驱动并不只是将驱动力匹配给不同的车轮那么简单，要想四轮驱动更好发挥作用，需要一个非常重要的部件——差速锁。
那么，差速锁是什么鬼？它又有什么用呢？
我们知道，当车辆转弯时，内侧车轮的运行轨迹会小于外侧车轮，这就是汽车左右车轮的转速差。要想让转向顺畅高效，就需要让外侧车轮的速度大于内侧车轮。所以，左右两边的车轮并非是用一根轴连接起来的，而是在左右两侧各有一个“半轴”。
而半轴中间的那套允许左右两侧车轮以不同转速运转的齿轮组，就是差速器。
差速器很好地解决了两侧车轮在特定环境下转速不同的问题，让汽车可以适应不同的路况。
不过，另外的问题也来了：如果在越野路面或湿滑路面，差速器允许车轮以不同的转速运转下去，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上，汽车就无法脱困了。
所以这时候就要终止差速器的功能，让动力尽可能的传递给不打滑的一侧车轮，这样，差速锁应运而生。
当一个驱动轮打滑时，差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
并且不仅是在越野路面上，在冰雪路面时，拥有差速器的四驱车也可以迅速切断打滑车轮的动力，并将其分配给没有发生打滑的一侧。因此，在冰雪道路上，四驱车就可以从容驾驶了。
和很多零部件一样，差速锁也有多种类型。
目前常见的差速锁通常有手动机械式差速锁（牙嵌式）和伊顿式差速锁两种。
其中，牙嵌式差速锁结构简单、技术成熟、结实耐用，可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。不过它的缺点也很明显，只有在恶劣路况或极限状态下才能使用，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，但它可以设定一定的转速差数值，当两侧车轮的附着力差异致使转速差达到这个数值时，伊顿差速锁就会自动锁止差速器，使两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。其优点很明显，即可用完全自动控制，使用简单方便。而其缺点也很明显：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。
说了这么多，你应该明白了吧？
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