充电枪cp信号控制板_一种车载充电机检测CP信号的抗干扰处理方法与流程

本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种车载充电机检测CP信号的抗干扰处理方法。

背景技术：

能源和环保的双重压力使得新能源车越来越成为未来的汽车主流，目前的新能源车主要以电动车为主，这其中又包括混合式电动车，插电式混合电动车及纯电动车。混合电动车不需要外加充电设备，它能提供的新能源能量比较小，而插电式混合电动车及纯电动车都需要外接充电设备，当使用这些外接充电设备时，车载充电机和充电设备通常需要一个CP信号进行交互作为控制确认信号，CP信号通常有4种状态：DC 12V、DC 9V、PWM 9V、PWM 6V，不同的状态表示充电的不同阶段。

PWM阶段的CP信号需要检测CP信号的峰值、频率和占空比。常规车载充电机检测CP信号频率和占空比的方法通常是利用单片机或DSP的捕获单元来捕获CP信号的边沿，从而获得频率和占空比，这种方法在CP信号很干净时会检测的很准，但由于电动车充电时充电桩不同、充电桩所处的工作环境不同以及充电时整车的工作条件不同都会对充电时的CP信号产生不一样的影响，并在CP信号线上产生干扰信号，就会使得CP检测产生很大波动，这在一定的程度上影响了充电的进行，严重时会使得充电终止，无法完成充电。

因此，如何设计一种在CP信号被严重干扰的情况下，车载充电机依然能正常检测CP信号的抗干扰处理方法是业界亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本发明提出一种车载充电机检测CP信号的抗干扰处理方法。

本发明采用的技术方案是，设计一种车载充电机检测CP信号的抗干扰处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、车载充电机连接充电桩，并在预设时间内对充电桩发出的CP信号进行多次捕获采样；

步骤2、判断每个C P信号的脉冲宽度是否满足预设脉宽，保留满足预设脉宽的合格CP信号；

步骤3、对合格CP信号的频率作限幅处理，使其在预设第一标准频率范围之内；

步骤4、对限幅得到的频率进行平均滤波处理，得到平滑采样频率值；

步骤5、对平滑采样频率值进行低通滤波得到最终CP信号频率值；

步骤6、判断最终CP信号频率值是否满足预设第二标准频率范围，若不满足，则捕获结束，若满足则计算CP信号的占空比，继续进行下一步；

步骤7、对计算得到的占空比进行低通滤波处理，得到最终的CP信号，捕获结束。

优选的，步骤1中车载充电机内设有能捕获PWM信号的单片机或DSP芯片。

优选的，第一标准频率范围的最小值比第二标准频率范围的最小值低500Hz，第一标准频率范围的最大值比第二标准频率范围的最大值高500Hz。

优选的，步骤6中占空比根据最终CP信号频率值和预设脉宽计算得到。

与现有技术相比，本发明通过对检测到的CP信号进行限幅、平均滤波处理，在进行脉宽筛选、频率筛选及占空比筛选，最终得到符合要求的、稳定的CP信号。

附图说明

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明，其中：

图1是本发明中抗干扰处理方法的工作原理流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提出的抗干扰处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、车载充电机连接充电桩，车载充电机内设有单片机或DSP，单片机或DSP需带有PWM信号捕获功能，车载充电机通过单片机或DSP捕获充电桩的CP信号线发出的CP信号，车载充电机在预设时间内对充电桩发出的CP信号进行多次捕获采样，预设时间可为1s、2s或其他值，每次捕获间隔的时间相同或者随机采样；

步骤2、CP信号捕获后其脉冲宽度及频率已知，判断每个C P信号的脉冲宽度是否满足预设脉宽，保留满足预设脉宽的合格CP信号，不满足预设脉宽的CP信号丢弃；

步骤3、对合格CP信号的频率作限幅处理，使其在预设第一标准频率范围之内；

步骤4、对限幅得到的频率进行平均滤波处理，得到平滑采样频率值；

步骤5、对平滑采样频率值进行低通滤波得到最终CP信号频率值；

步骤6、判断最终CP信号频率值是否满足预设第二标准频率范围，第一标准频率范围的最小值比第二标准频率范围的最小值低500Hz，第一标准频率范围的最大值比第二标准频率范围的最大值高500Hz，第二标准频率范围比第一标准频率范围更严格，可将第二标准频率范围设定为国标频率范围，即950Hz~1050Hz，若最终CP信号频率值不满足第二标准频率范围，则捕获结束，若满足则根据最终CP信号频率值和预设脉宽计算占空比，继续进行下一步；

步骤7、对计算得到的占空比进行低通滤波处理，得到最终的CP信号，捕获结束。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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