公路多孔箱涵设计_双孔8x3.3米钢筋混凝土箱涵设计套图(19张)

内容简介

技术指标:

(1) 安全等级:一级。

(2) 设计荷载:汽车荷载:城市-A级;人群-3.4KPa。

(3) 顶底面控制:底板顶按0.50m控制,顶板底按3.80m控制。

(4) 涵内净空:净宽双孔2x8米,净高3.3米。

(5) 涵顶铺装厚度:1米覆土加钢筋砼结构层,路面结构层与道路结构层一致按砼路面考虑。

......

结构设计:

1、箱涵洞身及翼墙:

(1) 采用普通钢筋砼,箱涵顶、底板厚0.70米,侧腹板厚为0.70米,翼墙长1.5米,厚0.3米。

(2) 涵身均长42.5米(中心线),箱涵采用整体现浇,洞身设一道沉降缝,设置止水带。

2、洞口:

(1) 洞口在5.0米范围内用30厘米厚的M7.5浆砌片石+20厘米厚的砂砾铺砌,并在其端部设置厚50厘米、高100厘米的M7.5浆砌片石隔水墙(也可根据实际施工条件选择采用)。

3、基础:

箱涵基础采用25厘米厚的C20混凝土+30厘米厚级配碎石垫层,采用∅50水泥搅拌桩基础,要求具有135KPa承载力。

......

设计于2014年,共19张CAD设计图。

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### 回答1: 杨氏干涉装置中,双孔屏前面的单孔大小对干涉场的影响是显著的。单孔的大小决定了光线的传播方向和光的衍射特性,因此也影响了双孔干涉的结果。单孔越小,光的衍射角度越大,干涉条纹的间距也会变小。 空间相干性是指光波在空间上存在的相关性。在光的干涉实验中,只有当两束光具有相同的相位关系时才会产生干涉现象,这就需要光波在空间上存在相关性。如果两束光的相干区域(即空间相干性)不重叠,它们就不能干涉。 在杨氏干涉装置中,双孔屏前面的单孔大小和位置会影响光波的相干区域,从而影响干涉结果。当单孔足够小,光波的相干区域就足够大,两束光的相干区域也会重叠,从而产生明显的干涉现象。反之,当单孔较大时,相干区域就会变小,两束光的相干区域也会分离,从而无法产生干涉现象。因此,单孔大小对于干涉结果的影响是非常重要的。 ### 回答2: 在杨氏干涉装置中,双孔屏前的单孔大小对干涉场产生影响。当单孔大小越小时,通过单孔的光线发散效果越强,干涉场的亮度降低,干涉条纹的清晰度也减弱。相反,当单孔较大时,通过单孔的光线更聚焦,干涉场的亮度增加,干涉条纹更加清晰。 空间相干性指的是入射的光线中的两个点,其相位关系随着传播距离不变或变化较缓的特性。这意味着这两个点的光波时刻保持着一定的相位关系,因此可以在干涉或衍射等光学现象中形成干涉条纹或衍射斑。 在干涉装置中,要产生明显的干涉现象,入射光需要满足一定的空间相干性条件。当入射光的空间相干性较好时,光波的相位关系能够被保持,在双孔屏上形成干涉衍射现象,可以清晰地观察到干涉条纹。相反,如果入射光的空间相干性较差,光波的相位关系难以保持,干涉效应就会减弱或消失。 为了保持较好的空间相干性,可以采用一些措施,比如使用准直光源,使光线更平行和同一波长的光源,避免光的多次散射。这样可以提高干涉现象的清晰度和稳定性,有利于研究和应用干涉现象。 ### 回答3: 在杨氏干涉装置中,双孔屏前面的单孔大小对干涉场的影响是显著的。当单孔大小变小时,通过单孔的光线束的角度变大,这导致在双孔屏后的干涉现象出现更为明显。 杨氏干涉装置利用了光的波动性,当光通过双孔屏后,形成了两个光源。这两束光线在叠加时会发生干涉,产生明暗的干涉条纹。当单孔的大小减小时,光通过单孔的角度变大,这会导致通过两个单孔的光线束之间的相位差增加。因此,在干涉场中的干涉条纹会更加清晰和明显。 空间相干性是指光线的波动性质和干涉条纹的形成与光线之间的相位关系。在杨氏干涉装置中,要观察到清晰和明显的干涉现象,光线需要具有一定的相干性。空间相干性与光源的波长、光束的宽度、干涉装置的几何尺寸以及光线的路径有关。 当光源是自然光时,由于自然光中包含了不同波长的光线,不同波长的光线经过干涉装置后会产生不同的干涉条纹,使得干涉现象不明显。为了观察到明显的干涉条纹,通常需要使用单色光源,即只包含一个波长的光线。 另外,空间相干性也与干涉装置的几何尺寸有关。当干涉装置的尺寸相对较小时,光束的相位变化较小,容易形成明显的干涉条纹。而当干涉装置的尺寸较大时,光束的相位变化较大,干涉条纹就会变得模糊不清。 综上所述,杨氏干涉装置中,双孔屏前面的单孔大小对干涉场的影响是通过改变光线的入射角度来调节干涉的明暗程度。而空间相干性与光源的波长、光束的宽度以及干涉装置的几何尺寸有关,它决定了是否能观察到清晰和明显的干涉条纹。

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