复习前提:今天是公路实务核心考点一遍过更新的第 8 天。
本节主要讲解《公路工程管理与实务》第一章内容。此章节注意与实物相结合,学员们要理解记忆哟~
涵洞工程混凝土和钢筋混凝土圆管涵施工
◆ 圆管涵施工主要工序:
测量放线→基坑开挖→砌筑坛工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固
◆ 安装管节时的注意事项:
1.管节应检查合格后方可使用。
2.管节应顺流水坡度安装平顺,当管壁厚度不一致时应使内壁齐平,管节必须垫稳坐实。
3.对插口管:
(1)接口应平直,环形间隙应均匀,并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞,不得有裂缝、空鼓、漏水等现象;
(2)对平接管、接缝宽度应不大于10~20mm,禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求;
(3)接口表面应平整,并用有弹性的不透水材料嵌塞密实,不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。
4.质量检验
圆管涵质量检验项目主要包括砼强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管程度、管座宽度和厚度、相邻管节底面错口等。
拱涵、盖板涵施工
◆ 箱涵施工
钢筋混凝土箱涵主要有预制安装和现浇施工工艺。
◆ 箱涵施工注意事项:
设计无具体要求的,混凝土强度达到设计强度的85%时,方可拆除支架,达到设计强度的100%后,方可进行涵顶回填。
桥梁工程质量◆ 防治措施:
1.混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm,对混凝土方量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管。
2.下导管时,底口距孔底的距离控制在25-40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。
3.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。
4.在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。
5.导管使用前,要对导管检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。
6.在灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2.0-6.Om的范围内,防止导管埋置深度过深。
7.关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用,材料(砂、石、水泥等)要准备充足。
预拱度偏差◆ 预拱度偏差防治措施:
1.提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差;
2.加强施工控制,及时调整预拱度误差;
3.严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护,对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量;
4.要严格控制预应力筋在结构中的位置,波纹管的安装定位应准确,控制张拉时的应力值;
5.张拉千斤顶定期标定,钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值;
6.预制梁存梁时间不宜过长,控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
钢筋混凝土结构构造裂缝◆ 防治措施:
1.选用优质的水泥及优质骨料;
2.合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂;在工作条件能满足的情况下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土;
3.避免混凝土搅拌很长时间后才使用;
4.加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题;
5.基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施;避免出现支架下沉,模板的不均匀沉降和脱模过早;
6.混凝土浇筑时要振捣充分,混凝土浇筑后要加强养生工作,及时养生;
7.大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥;
采用遮阳凉棚的降温措施施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;
同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。
桥头跳车的防治◆ 主要影响因素有:
1.台后地基强度与桥台地基强度不同,台后地基固结压缩;
2.桥台基坑空间狭小,回填土压实度不够;
3.桥头路堤及锥坡范围内地表填前处理不彻底;
4.路堤自然固结沉降;
5.台后填土材料不当,或填土含水量过大,压实度达不到标准;
6.路面水渗入路基,使路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉;
7.软基路段台前预压长度不足,软基路段桥头堆载预压卸载过早,软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合设计要求。
◆ 防治措施:
1.改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降;
2.桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实,选用优质回填料;
3.对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土;
4.路堤提前施工,留有必要的自然固结沉降期;
5.台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高桥头路基压实度;
6.做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板;
7.保证足够的台前预压长度,连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。
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