公路多孔箱涵设计_新规范箱涵结构设计(2010年7月)

1

、孔径及净空

约定：

净跨径

L

0

=

3.0

m

1、轴向力以杆件受压为正。

净高

h

0

=

2.5

m

2、弯矩以使箱涵内框一侧受拉为正。

2

、设计安全等级

三级

3、截面剪力：使计算截面逆时针转动为正。

结构重要性系数

r

0

=

0.9

前提条件：1)支座在杆件下方；

3

、汽车荷载

2)x为计算截面距左端支座之距离。

荷载等级

公路 —

Ⅰ级

4、支座反力以受压为正。

4

、填土情况

5、以梁为隔离体，固端梁简化为简支梁时，

涵顶填土高度

H =

0.8

m

图中所加的杆端力(轴力、弯矩)及支反力均为正值，

土的内摩擦角

Φ

=

30

°

若计算得到的值为负值，则表示实际方向与图中所示

填土容重

γ

1

=

18

kN/m

3

的方向相反。

地基容许承载力

[

σ

0