公路多孔箱涵设计_公路涵洞的概念和基础

涵洞是横穿路基的小型泄水构筑物，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或作为水渠用于农田灌溉。涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙组成。洞顶不填土或填土高度小于0.5m时称为明涵。

公路常用的涵洞可分类如下：按洞身的形状分类：有圆管涵、拱涵、盖板涵和箱涵；

按建筑材抖分类：有钢筋混凝土涵洞、混凝土涵洞和石砌涵洞；

按水力特征分类：有无压涵洞、半有压涵洞、有压涵洞；无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。压力式涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。

按孔数分类：有单孔、双孔和多孔。

按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵是指洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。

圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。

拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙（双孔的还有中墩）及基础三部分。

盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，洞身截面是箱形。

倒虹吸管涵主要由进口段、水平段和出口段组成。进口段由进水河沟、沉淀池、进水井等组成。水平段是倒虹吸的主体，由基础、管身、接缝等组成。出口段由出水井、出水河沟等组成。
虹吸是利用液面高度差的作用力现象，将液体充满一根倒U形的管状结构内后，将开口高的一端置于装满液体的容器中，容器内的液体会持续通过虹吸管从开口于更低的位置流出。虹吸涵洞是指路基两侧水流都高于涵洞进出水口的、靠水流压力通过形似虹吸的涵洞。

盖板涵施工工序：测量放样→基坑开挖→基底检测验收→基础模板安装验收、混凝土浇筑→养生→台身模板→支架安装验收、混凝土浇筑→养生→盖板预制、吊装→台背回填。

涵背填料采用透水性的级配砂砾回填，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。涵背必须分层填筑压实，松铺厚度不大于15cm，填料严格控制含水率，从填方基底至路床顶面压实度必须≥95%。压路机达不到的地方，使用小型机具压实。

防水层涂抹在墙外侧，涵洞的防水层材料可选用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆、三合土等。

在软土地基上进行地基基础的设计与施工需要采取何种加固措施？软土地基是指由天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的地基土。软土地基上进行地基基础的设计与施工需要采取相应的加固措施。对涵洞软土地基的处理，除了当地基土的容许承载力与基础压应力相差不大，可采用加宽基础或作整体式基础加以弥补外，在其它情况下，常采用夯实、挤密、换土、片石挤淤、沙土垫层以及对地基进行化学加热处理等方法进行加固处理；

洞身较长的涵洞沿整个长度应分成数段，段与段之间用沉降缝分开，并且将基础也分开，这样可以防止由于荷栽分部不均匀或基底土的性质不同引起的不均匀沉降。沉降缝宽一至二厘米，中间填塞浸以沥青的麻絮。对于盖板暗涵和拱涵应再在全部盖板或拱圈顶面及涵台背坡均填筑厚15cm的胶泥防水层。对于圆管涵应再在外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹二道或用热沥青胶合的八层防水纸组成的绑带圈裹一道，再在圆管外圈填筑厚15cm的胶泥防水层。

涵洞须在结构分段处设置沉降缝，以防止由于受力不均，基础产生不均衡沉降，而使结构物破坏。（1）洞身每隔4~6米应设置沉降缝一道，具体设置须视地基土的情况及路堤土高度而定。高路堤下的涵洞，在路基边缘下的洞身及基础均应设置沉降缝。（2）凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础对地基的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设置沉降缝。（3）凡采用填石抬高基础的涵洞，都应设置沉降缝，其间距不宜超过3米。（4）置于岩石地基上的涵洞或圆管涵，可以不设沉降缝。（5）斜交正做涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直；斜交斜做涵洞沉降缝与路线中心线平行。但拱涵、管涵的沉降缝应与涵洞中心线垂直。

沉降缝填塞方法（1）基础顶面以下，填塞沥青木板或沥青砂，也可用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15厘米。（2）在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，涂约5厘米，内侧以水泥砂浆填塞，深约15厘米，中间空隙填以粘土。（3）各式有基础涵洞的基础顶面以上，均应顺沉降缝外侧周围设置粘土保护层，厚约20厘米，顶宽约20厘米。

山坡涵洞的洞身构造分为跌水式底槽、急流坡式底槽和小坡度底槽。跌水式底槽，底槽的总坡度等于河槽或山坡的总坡度。洞身由垂直缝分开的管节组成，每节有独立的底面水平的基础，后一节比前一节垂直降低一定高度，使涵洞得到稳定。适用与底坡小于12.5%的涵洞。急流坡式底槽，底槽总坡度应等于或接近于天然坡度，涵洞的稳定性主要靠加深管节基础深度来保证，其形式一般为齿形或台阶形。适用于坡度大于12.5%。小坡度底槽，底槽总坡度和普通涵洞接近，在进出水口设置有消能设备的涵洞。适用于地质情况不好，不允许修建坡度较大的涵洞。山坡涵洞进水口处常采用的措施？（1）上游路基边沟坡度较大，水流夹带泥砂较多时，可在进水口处设置深于涵底的蓄水井；（2）涵前的天然河沟纵坡为10%-40%时，可开挖沟；（3）涵前的天然河沟纵坡大于50%时，水流流速很大，进口处做跌水井。

在湿陷性黄土地区，涵洞基底处理要点有：①基底必须有防水措施；②根据土质条件，可使用重锤夯实、换填、挤密桩等措施进行加固，改善土层性质；③基础回填不得使用砂、砾石等定水性土壤，应用原土加夯封闭。

管节外壁必须注明适用的管顶填土高度。一级公路涵洞的标准设计洪水频率是1/100，在一般的工程计量支付中，涵洞的长度是指涵洞轴线长度。