机翼翼尖_飞机空气动力学 | 大展弦比直机翼气动特性与升力线理论

内容结构指引

绕流流态 | 气动模型建立与优化 | 升力线假设 |“直匀流+附着涡线+自由涡面”模型气动分析 | 椭圆翼型气动特性 | 一般翼型气动特性与相关参数转换 | 升力线理论的应用范围 | 大展弦比直机翼的失速特性

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主要名词检索

自由涡面 | 附着涡面 | 直匀流 + 附着涡线 + 自由涡面模型 | 剖面假设 |升力线假设 | 下洗速度 | 下洗角 | 诱导阻力 | 附加功率 | 椭圆环量分布

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绕流流态

为形象说明，我们在机翼后缘均匀地贴上末端粘有棉花球的丝线，观察棉花球运动特征

将其置于风洞中

然后将其置于风洞中，逐渐增加迎角

低速来流作用下，翼尖的两棉花球稍有方向相反的旋转

增大迎角，翼尖的棉花球旋转速度加快，而且靠里端的棉花球也和翼尖的棉花球一样地旋转起来，但速度较慢

迎角不变，若系棉花球的丝线加长，则只有翼尖的棉花球旋转

说明机翼后面气流是作环形运动的，但稍远以后只有翼尖后面的气流作环形运动

对于

的无限翼展机翼，由于无翼端存在，上下翼面的压差不会引起展向的流动，展向任一剖面均保持二维翼型的特性。对于有限翼展机翼，由于翼尖的存在，气流以正迎角绕机翼流动时，机翼会产生向上的升力，下表面压强大于上表面，下表面高压气流有向上流动的趋势，使得上翼面的流线向对称面偏斜，下翼面的流线向翼尖偏斜，而且这种偏斜从机翼的对称面到翼尖逐渐增大；

由于上下翼面气流流线的偏斜，上下翼面气流在机翼后缘会合时尽管压强一样，但展向分速是相反的，所以在后缘处要拖出轴线几乎与来流方向平行的旋涡组成的涡面，这涡面称为自由涡面；

因为气流的偏斜从机翼对称面到翼尖是逐渐增大，所以自由涡面在两翼尖处的旋涡强度也较大，这也就是上面看到的在两翼尖的棉花球旋转速度比其他棉花球来得快的原因。

由于漩涡的相互诱导作用，在离开后缘较远的地方（大约一倍展长）自由涡面将卷成两条方向相反的涡索，涡索的轴线大约和来流的方向平行