斜齿轮重合度计算公式_齿轮副的重合度和滑动率

重合度和滑动率是影响齿轮副平稳运行的关键参数，合理设计重合度与滑动率可以获得高质量的传动齿轮，在保证齿轮连续传动的条件下，减少振动、噪音与齿面间的磨损。

(1) 重合度

重合度 ε 由端面重合度 εα和轴向重合度εβ组成。端面重合度可以用直齿轮传动的重合度计算公式求得，轴向重合度是由轮齿倾斜增加的重合度。

式中，εγ为总重合度；L为实际啮合线长度；b为齿宽；βb为基圆螺旋角；Pbt为端面基圆齿距。

重合度 ε 越大，说明参与啮合的齿数越多，齿轮运行越平稳。重合度对齿轮强度的影响比较复杂。通常情况下，在压力角相同时，重合度增大会使齿轮的抗弯强度和接触强度增大。但通过增大螺旋角增大重合度，对接触强度的影响不明显，甚至有减小接触强度的可能。随着重合度 ε 的加大，齿面间的摩擦损失会增加，一般情况下会使抗胶合强度和抗微点蚀强度降低。

Niemann等人通过试验证明：实际重合度随着载荷的变化而变化，而齿轮的传递误差与实际重合度又有很大关系，也影响齿轮传动噪音的大小。齿轮的实际重合度随着齿轮制造精度、装配精度、载荷的变化而发生变化。

对于直齿轮，Niemann等人通过试验证明，εα=2时，噪声明显降低，重合度大于2后，噪声又开始增加；对于斜齿轮，Niemann等人通过试验指出，εβ为整数时，噪声较低并且对εα的变化不敏感。但也有学者认为εγ或0.5εα+εβ为整数时噪声较低，进一步的信息可查阅相关文献。

(2) 滑动率

齿轮接触点处，两齿面间的相对切向速度(即滑动速度)与该点切向速度的比值称为齿面此点的滑动率。滑动率有以下特点：

1) 滑动率为啮合点位置的函数，其值在0~∞之间变化，节圆处滑动率为零；宋乐民的计算也表明了滑动率是压力角的函数，增大压力角可以减小滑动率；

2) 齿轮在啮合极限点附近啮合时，其滑动率趋于无穷大，齿廓磨损会加剧，所以齿根的滑动率会大于齿顶的滑动率；

3) 齿轮在节圆处滑动率为零，但此处的摩擦系数并不为零。

滑动率是齿轮磨损程度的标志之一，设计要求平衡啮合齿轮的滑动率，使两齿轮的最大滑动率相等，以此来平衡啮合齿轮之间的磨损。

滑动率与节圆速度关系最早见于1954年的前苏联文献，节圆速度大于20m/s时，最大滑动率绝对值小于1.5；节圆速度小于20m/s时。最大滑动率绝对值小于3。

齿轮副的重合度和滑动率推荐使用KISSsoft软件来计算。一般情况下，对于直齿轮传动，重合度要求 ε ≥1.2，滑动率绝对值小于2。