辅助驾驶等级_E-NCAP发布驾驶辅助测试评价章程和分级标准

当我们沉迷在2020年十一双节假期的时候，E-NCAP发布第二阶段的驾驶辅助测试报告（第一阶段的测试在2018年）。为确保消费者安全地采用这些及其他驾驶辅助技术，E-NCAP已开发了专门的测试评价章程和分级标准。最新的测试系列包括十款配置有驾驶辅助系统的汽车 ：奥迪Q8，宝马3系，福特KUGA， 梅赛德斯GLE，日产Juke，标致2008，雷诺Clio，特斯拉Model 3，大众帕萨特和沃尔沃V60。

汽车制造商通过使用越来越多的车载传感器来提供更广泛的驾驶辅助，为未来的自动驾驶铺平道路。一个很好的例子是高速公路辅助系统，该技术旨在通过减少疲劳和鼓励安全驾驶来使高速公路驾驶更加安全。高速公路辅助系统通过将（智能）自适应巡航控制（ACC）与车道对中（LC）相结合，帮助驾驶员保持稳定的速度，与前方汽车保持安全距离并将车辆保持在车道中央。但是，驾驶员需要监控系统的工作并在必要的时候及时接管（L2级驾驶辅助系统），辅助系统就可以做到这一点–辅助。它们并非完美无缺，不应完全代替人完全控制车辆。

欧洲NCAP新的评价章程重点关注两个主要领域：辅助能力-系统技术能力（车辆辅助）与让驾驶员保持警惕随时准备接管之间达到平衡，以及在紧急情况下的安全备份。独有的评价标准（类似于五星级安全等级࿰