元胞传输模型_元胞传输模型及其应用I

据公安部统计，截至2019年底，全国的私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过100万辆。

数量庞大的汽车带来出行便利的同时，也带来了交通拥堵、环境污染、安全事故、管理困难等问题。解决这些复杂的交通问题，都需要科学的基础理论做支撑，道路交通流和网络交通流理论就是帮助我们认识交通流动力学特性的手段。本期我们将为大家介绍一种有趣的宏观交通流模型，元胞传输模型(cell transmission model, CTM)。

上世纪90年代，Daganzo采用元胞自动机的概念(请查看20191129期)建立了元胞传输模型来研究网络交通流。元胞传输模型一方面具有微观模型的特性，可以模拟激波、排队形成和消散，捕捉网络流不连续变化等交通流动力学特性；另一方面又具备宏观模型的数学解析性质。因此，元胞传输模型被广泛应用于动态交通分配中，以期获得更真实的交通流分配效果。