行为预测_思考：行为预测与事故

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最近接触到几起工伤案例，回顾一下，有些想法。

工伤事故都是由不安全行为引起来的。从逻辑上讲，不安全行为是原因，工伤是结果。从时间的顺序来讲，也是先有不安全行为，在这之后，或早或晚发生了事故。

按照我们的经验，人在一些特定的时候，会预测自己行为的后果。举个例子，我正在走路，眼前有一洼水，我要预测一下我能不能迈过去，如果我迈个大步能跨过去，那我就迈一大步；如果我预测我没办法跨过去，那我就得想别的办法绕过去。这个过程首先是我自己对自己的能力和眼前的环境有一个预测。然后根据这个预测，采取行动。

这些过程可能都在不经意间进行，其实仔细想起来，我们在生活当中经常会进行这样的预测或判断。比如骑自行车上班，这一路之上，你得不断地去观察旁边的人，车，预测一下自己骑下去是安全还是不安全，要不要调一下方向，要不要慢一点，或是快一点。然后根据自己预测，采取下一步的行动。

我们在工作中也会有这样一些节点，当这个时候，我们会做一些判断，比如说我们登高要系个安全带，这个安全带挂到哪里，我们这个时候会做一个判断，生根的位置是不是固定的，这里结不结实，会不会脱出来，生根的部位是不是锈烂了，能不能经得起我们的体重。 如果这个判断充分而且合理，那么我们后续的动作就安全。如果这个判断不充分不合理，甚至于没有进行这样的判断，那么后面很有可能发生事故。 那反过来说，发生事故的，就是在某个时间点，做了错误的预测或判断，或者根本就没预测自己行为，结果就做出了不安全行为。 这么看，在某个时间点是不是发生了不安全行为，可以从两个方向去看，一个是有没有对自己行为的后果做出预测；再一个这个预测成不成功。 如果没有进行这样的预测，我们可以称之为缺乏安全意识，根本就没有想到，没有意识到这个问题。 如果当时想了，判断了，但是判断错了，接着又根据这个错误的预测，做了不安全的动作，即产生了不安全行为，这个事故的种子也就埋下了。 有没有做这种预测或者判断，取决于安全意识的高低。做了这样的判断，成不成功，需要知识和经验的积累。   从实践上看，目前航运公司对船上的安全都非常重视，对人员的培训和安全教育也是多种多样。有的采取上船前培训的方式，有的在船上张贴了很多宣传资料和海报。比如，马士基的船上，每个房间卫生间的镜子上有一句话，你对你自己的安全负责。这就是对船员进行安全意识的提醒。此外，房间里还有两本印刷精美的小册子。下面有事故大类的统计和总结，这是对知识和经验灌输的一部分。 再比如华林船上张贴很多安全教育的海报和其他的张贴物，公共场所搞的五彩缤纷。看着这些海报和张贴的资料，一方面提起了安全意识，让大家经常想到安全这件事，另一方面也传递了相应的知识。 我们自己工作的船上，不管是用什么方式和方法。终归是要引起大家重视，经常绷紧安全意识的这根弦，同时通过工作学习，相互交流，增加相应的知识和经验，使得我们的安全意识落地生根，在实践中能充分的发挥保障作用。