【小知找回答系列】
以下是来自张抗抗 的回答，小知认为可以解决这个问题呢：
作者：张抗抗
由于PHEV、HEV没有里程焦虑，所以本文讨论的“新能源汽车”，默认是纯电动EV。
总体上来说，不是。
目前，大家选新能源车，400公里续航保底，希望越长越好。之所以这样，是因为之前电动汽车续航太短了，穷怕了。
出行特征vs里程焦虑
下图出自侯聪的博士论文，北京市每日出行特征。图中显示：80%的每日出行在50公里以下、95%的出行在100公里以下。
理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因大体上有以下几方面：加油/充电余量：不可能真的到油尽灯枯的时候再去加油/充电，多数人习惯还有几十公里续航的时候就去加油。考虑到充电桩/站远少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。OK，以200公里续航为基准，这下刨去100公里，那至少要300公里续航。
真实续航vs工信部续航：中国厂家给出的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲现在是WLTP续航。大体上来说，EPA比较准，而NEDC就要大打折扣。说是300公里续航，实际开能到260吧。高速、高温开空调、低温开暖气，都要刨去一大块，极端情况下打个对折都有可能。比如看这条：如何看待蔚来车主实测ES8续航只有178km？ OK，如此看来，要想开得舒服，那至少要200+200+100 = 500公里续航。
远行需求/突发需求：即便说95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节开回家，遇到急事开个跨城的啊，那电动车怎么办？
考虑以上情况，大部分消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航越长越好，最好能到800-1000公里吧。然而，就目前来说这是有问题的。
......
以上答案主要由小知通过算法找到。感觉小知不够智能？那就留言给小知提出建议吧～
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